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    電子交通支付不再一樣

    Dr. Joseph Leung
    擁有工商管理博士及三個碩士學位,從事資訊科技行業超過 30 年,現為香港理工大學專業進修學院講師及課程總監、香港零售科技商會副會長、香港互聯網論壇副會長、亞洲域名爭議解決中心專家名冊成員、香港調解資歷評審協會認可綜合調解員、英國特許仲裁學會(東亞分會)委員、學術及資歷評審局學科專家、香港、新加坡及英國電腦學會資深會員、英國特許市務學會資深會員、國際扶輪 3450 區中環海濱扶輪社創社社長。

    曾經叱咤香港甚至國際的公共交通電子支付——八達通,這個優勢將不再一樣,事關港鐵早前正式宣佈,由 2021 年 1 月 23 日開始提供二維碼乘車服務,而首發支付平台將為 Alipay ,日後 Alipay 使用者只要打開易乘碼 EasyGo ,即可讓閘機掃描入閘,不需要跑去排隊購買車票了。

    港鐵已經在全港 93 個港鐵車站(機場快綫除外)的每一排閘機,都為最少兩部閘機加裝二維碼掃描器,而未來會逐步升級至全部閘機,並會引入 WeChat Pay 和銀聯的 UnionPay ,換句話說,單一以八達通作為電子支付的年代已經過去。對八達通而言,交通支付是多年來的「 CashCow 」,市民根本沒有選擇餘地,這一次變天無疑對全港市民應該是一個佳音,從此會否因為市場開放出現競爭而提供更多優惠給客户,仍是未知之數?

    其實香港的電子交通支付在全球的表現已經不再名列前茅,英國倫敦早於 2012 年已決定開放信用卡等感應式支付,最初在倫敦巴士先行,現時已經推及多種交通工具,包括地鐵、電車、輕軌鐵路( DLR )、地上鐵( LondonOverground )、倫敦交通局鐵路( TfLRail )等;而新加坡亦於 2019 年開始推動 NFC ,支援手機觸碰支付,並以 MasterCard 作為試點,相信使用多年的交通卡 EzLink 亦會在未來被淘汰。

    香港人注重私隱是全球都認知的事實,故此,是次 AliPay 加入使用亦難免衍生一些憂慮,例如有幾多交易資料會傳送給 AliPay 等,事實上多年前 Visa 就香港使用創新技術改善乘車體驗進行一項調查,當時發現 59% 受訪者會嘗試以感應式信用卡或扣賬卡繳付地鐵閘口出入費用;然而,港人雖然對創新支付技術持開放態度,但他們更重視網上個人資料及數據私隱,有半數受訪者表示會因擔憂付款安全而卻步,他們擔心萬一有不法分子入侵相關系統,數以百萬計的個人資料和數據將會被盜取。

    總括而言,電子交通支付即將進入一個新里程是無庸置疑的事實,再加上因為疫情關係,催化了電子支付使用,無疑是推動智慧城市的機遇,故此,筆者認為只要服務供應商能夠提升及持續其透明度管治,深信客戶的眼睛是雪亮的,定必積極參與未来電子交通支付的發展。

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