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    Watson IoT殺入無人駕駛車 Olli華盛頓先試行

    電子付款體驗

    疫情被視為推動數碼轉型的催化劑,促使企業開設網上業務,連帶電子付款普及採用也看成是轉型的一部分。因為方便及安全的電子付款方式也是提升消費者購物慾的方法。而在疫情開始緩和、疫苗研發有重大進展的今天,不少商家已期望今年年底前經濟得以復蘇,繼而作出改善付款體驗的措施迎接商機。

    盡用資源

    疫情持續,經營環境困難,各行各業均受影響,政府推出的資助及支援計畫規劃不足,難以全面拯救萬民。加上「防疫抗疫基金」已推出三輪,第三輪的金額更是最少的一次,對科技界的資助也不盡完善,只有租用政府相關物業的中小企及創業公司受惠。資訊科技界立法會議員莫乃光趁《 2020 施政報告》 諮詢提出八大意見,希望幫助科技界再捱過一關。

    保住中小企

    特區政府因為疫情持續,推出過三輪「防疫抗疫基金」,首次有 300 億元、第二輪最高有 1,375 億元。最近一次只有 240 億元,當中超過一半(約 130 億元)用作採購預防新冠病毒疫苗及增加檢疫設施等,即是大受打擊的各行業,今次可得到的紓困資助變相減少。

    IBM 的人工智能技術 Watson 之前玩轉飲食界,大展廚藝。最近又殺入無人駕駛車行列,成為美國 Local Motors 旗下 Olli 的系統,先在華盛頓正式落地試行。稍後亦會在邁阿密戴德縣及拉斯維加斯推出。
    Olli 可載 12 位乘客,整合 Watson IoT 的 API,作為與「隱形車手」溝通之用。「隱形車手」會回答乘客的簡單問題,如「我可以帶同小孩上車嗎?」;或回覆簡單的操作指令,如「載我到最近的墨西哥餐廳。」;甚至 Olli 會向「隱形車手」提出質問「為甚麼會停下來?」。
    Local Motors 創辦人兼行政總裁 John B Rogers 表示,Olli 會從超過 30 個感應器中收集數據繼而加強學習,並會在投入服務繼續增加及調整對乘客的需要及喜好。
    雖然 Olli 是首部無人駕駛車採用 IBM Watson IoT 物聯網系統,卻不是 Watson 首次與汽車廠商合作,之前日本本田汽車已宣布以 Watson 技術及分析支援 F1 賽事。

    Olli 的內部設計。(圖片IBM)
    Olli 的內部設計。(圖片IBM)

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