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    本地的士成為電子支付爭奪的橋頭堡

    Dr. Joseph Leung
    Dr. Joseph Leung
    從事資訊科技行業超過30 年,現為香港零售科技商會副會長、香港電腦學會、英國電腦學會、新加坡電腦學會、英國市務學會及香港董事學會資深會員等多個學會會員。

    樂齡科技 與智慧城市發展密不可分

    面對年紀老化,對任何一個政府都是一個難題,團結香港基金早於2017年已經進行全面探索,並發表了首份「樂齡概況報告」,提倡預防勝於治療的概念。港人無論從年輕、中年、老年不同階段都應注重保健,才能減低醫療資源,人們擁有健康才能夠持續生產力,提升整個地方的競爭力。團結香港基金建議,以科技成就「樂齡城市」,致力投資研發生物科技,以延遲人口衰老,將有利民生福祉。

    5G 用途無遠弗屆

    隨著更多 5G 智能手機面世,意味著大家逐漸進入 5G 年代,將會有更多機會去體驗第五代流動通訊的威力,包括衣食住行,就以醫療為例,近年醫療科技大量走進臨床、居家與照護領域,讓原本只停留在電子化與行動化的智慧醫療應用,因為超低延遲( Low Latency )的 5G 技術、人工智慧( AI )影像辨識、虛擬實境( VR )模擬開刀、物聯網醫療器材等科技突破邁出一大步,將會帶領人類到另一個新領域。

    以科技去解決精神健康問題

    早前港大於 2 月至 7 月以電話問卷訪問逾 1.1 萬人,發現在持續的疫情及社會事件影響下,分別有近 74% 及 41% 受訪者出現中至高度抑鬱或創傷後壓力症狀, 36.4% 人更同時出現兩種症狀。幸好近年科技進步,有更多研究專注使用科技去治療精神健康。

    常言道︰「瘦田無人耕,耕開有人爭」, 筆者認為引用這句金石良言去形容近期本地的士電子支付戰是最適合不過,多年來不少市民經常抱怨本地的士服務水平差,當中較為人詬病便是整個交易只能支付現金,加上不少的 士司機經常不設餘額找贖,令乘客與司機經 常產生糾紛。根據 YouGov 一項調查顯示,以現金繳付的士費用為現時主要支付方式,97% 的香港受訪者表示以現金支付的士車資時曾遇上問題,包括只攜有大額紙幣作交易而恐被拒(62%)、擔心司機沒有零錢找續(46%) 及忘記携帶足夠現金(45%),而當考慮使用非現金方式支付的士費時,受訪者把安全 (44%)及方便(25%)視作最重視的考慮條件。這些數據亦可能用來解說為何突然有這麼多電子支付平台於的士使用。

    首先有國際信用卡支付巨頭 Mastercard 與本地預約的士應用程式《HKTaxi》宣布合作,新增「In-App」電子付款功能,為市民提供多一個支付選擇。HKTaxi 用戶只需新增其 Mastercard 賬戶,並在《HKTaxi》App 內預約時選擇以 Mastercard 支付,乘客下車時便可在 App 內按照司機輸入的價格確認費用,已登記的 Mastercard 賬號便會自動過數。司機透過 《HKTaxi》App 接受 Mastercard 付款,而乘客則須向《HKTaxi》App 支付總交易費用的 3% 作為手續費。

    此外,支付寶亦不甘後人,早前公布部分香港的士支援「支付寳 HK」付款,一掃即付,支付寶跟香港的移動支付系統開發商 YedPay Valoot 合作,由 2017 年 10 月 30 日開始,首批數十輛香港市區的紅色的士,以及新界的綠色的士,已開始接受支付寶付款。乘客只要打開《支付寶》App 掃描的士上的 QR code,便能夠立刻支付該程車資。

    至於 Visa 則宣布與移動出行平台 DiDi 合作,在港推出信用卡支付的士費用服務。Visa 的消費者可透過《DiDi》手機應用程式預約的士及以內端支付(in-app Payment)車資。乘客使用《DiDi》手機應用程式並以信用卡作支付,每程可獲 100 元的士車費優惠,一日最多有兩程共 200 元。

    最後,本地電子支付龍頭八達通再度提供的士收費服務,八達通曾於 2011 年推出類似服務,但由於當時技術所限,加上參與的司機都需要加裝八達通讀卡器,最後因市場反應冷淡而取消。是次捲土重來,八達通將透過旗下的商用版八達通App,讓市民直接在商戶的手機上拍卡付款,而八達通的士司機提供最多 $350 迎新獎金,吸引他們安裝有關 App。

    坦白而言,現時有這麼多電子支付平台應用於的士,總算是聊勝於無,但帶出的問題是當這些優惠不再時,市民仍會選擇這些支付方式嗎?從的士司機角度而言,電子支付有助提升的士業務嗎?肯定是電子支付對整體的士業務的形象有所提升,特別是來港的旅客,入境後不需要即時找換港幣就能乘搭交通工具,長遠有利發展智慧城市。

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