Tesla 電子門把涉安全風險　美國政府展開調查

Tesla 的電子車門設計雖然好看，但當遇到事故時仍有相當的安全風險。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於 2025 年 12 月 23 日正式對 2022 年款的 Tesla Model 3 的「緊急車門釋放機制」在危機時刻是否具備足夠的可達性與直觀性展開調查，涉及約 17.9 萬輛車。

根據《彭博社》近期調查，過去十年全球已有至少 15 宗死亡個案與 Tesla 車門在車禍後無法開啟有關。而由於包括 Tesla 在內的多款電動車，電子門把都高度依賴電力運作，一旦遇上車禍可能導致完全斷電，乘客必須改用手動機械釋放裝置。問題是車廠往往因為設計美觀，而忽略了緊急車門釋放的直觀性與可達性。傳統手動拉桿一般會在車門的當眼位置，但 Model 3 的車門手動釋放裝置會隱藏在車門置物格下方，即使很多 Tesla 車主也未必知道緊急車門釋放裝置的位置會在那裡。根據缺陷調查辦公室（ODI）收到的投訴過案，均反映 Model 3 的手動裝置被指設計過於隱密、不符合直覺操作的基本原則，乘客遇到事故時，在狹小的車箱空間中往往難以即時逃生。

外媒指出，若美國國家公路交通安全管理局最終判定 Tesla Model 3 的設計存在安全缺陷，廠方將面臨大規模召回，或需要在當眼位置加上標籤，甚至要改用物理拉桿來開啟車門。

其實除了美國會針對電子車門的設計進行調查，中國政府也在今年 9 月推出文件，要求國內車企就電子車門及隱藏式門把等設計進行整改。未來可能會要求新推出的國產車都要改用傳統的手動拉桿車門，即使仍使用電子車門，也要加入物理的開門結構。