明年財政預算案會否「出手」再改動電動車一換一稅務優惠、甚至把油電混能車 (PHEV) 都納入寬減範圍，成為車迷與業界近期最關心的話題之一。就在市場觀望之際，吉利汽車 GEELY 在亞洲國際博覽館舉行的香港國際汽車博覽 IMXpo 2025 上，一口氣把純電、插電混能多款新車帶到香港，當中包括全新純電 SUV GEELY EX5 Max Plus、混能 SUV GEELY STARRAY EM‑i，以至備受關注、即將引入本地的純電掀背小車 GEELY EX2（國內稱「星愿」），從價位上有機會來新的衝擊。
GEELY EX2：對撼海豚、Smart #1
定位純電掀背的 GEELY EX2（星愿），走的是「細車大空間」路線，車身尺碼為 4,135 x 1,850 x 1,580mm、軸距 2,650mm，體型與比亞迪海豚非常接近，但線條更圓潤，轉彎半徑只有 4.95 米，穿梭舊區窄街或商場停車場都相當輕鬆。這款車已率先在泰國開售，以後驅單馬達、精緻車廂和親民售價打動不少當地車主，車評更直指是「海豚＋Smart #1 混合體」，相當適合用作城市代步車。
動力方面，EX2 採用後置單馬達驅動，輸出 85kW（約 115ps）與 150Nm 扭力，配合 39.4kWh 電池組，NEDC 續航約 395km，支援最高 70kW DC 快充，由 30% 充到 80% 約需 20 多分鐘，配合日常家用 AC 充電足以應付一星期「返工＋出街」行程。 有內地及泰國媒體把她拉去對比 Smart #1，認為 EX2 在車廂實用空間與乘坐闊落感上更勝一籌，再加上小車也玩後驅設定，行車質感和轉向靈活度都頗有驚喜。
STARRAY EM‑i：一缸油＋電池跑近 1,000km 的混能 SUV
如果說 EX2 是城市「細 size 小鋼炮」，那麼 GEELY STARRAY EM‑i 則是瞄準長途與難以充電的家庭的「一車走天下」插電混能 SUV。官方指其綜合續航可達約 943km（WLTP 約 943km），當中的純電模式可行駛約 83km，日常市區通勤幾乎可以當作電車用，有需要長途出遊才啟動引擎。 動力由 1.5 公升自然吸氣引擎（約 98hp／125Nm）配合 18.4kWh 電池與電馬達組成，綜合效能與油耗在同級 PHEV 當中相當亮眼。
車廂則走「一家四口＋行李」取向，後排放平後可提供高達約 2,065L 載物空間，露營裝備、單車甚至小型家電都可一車搞定。 連接 DC 30kW 快充時，由 30% 充到 80% 約需 20 分鐘左右，配合家中或辦公地點 AC 充電，周末長途前「補滿電＋油」即可放心開上高速公路。
EX5 系列：香港已開售的純電 SUV
對於急不及待想入手純電 SUV 的買家，GEELY 在香港已開售的 EX5 Pro 依然是現階段主角，提供寬敞車廂與主流智能駕駛輔助功能，主打「一家人都用得舒服」的純電家庭車定位。 配合早前公布、價位約 20 多萬港元區間的策略，EX5 系列明顯是衝著本地一換一電動車市場而來，今次在 IMXpo 2025 上加入 EX5 Max Plus 等新成員後，整個車系在續航、配備與價位上的組合將更立體。
EX5 Max Plus : 550km 續航的長途版本
EX5 Max Plus 與現有 Pro、Max 一樣採用單馬達前驅佈局，輸出維持在 214hp 馬力及 320Nm 扭力，不會令車主在加速感上有任何「打折」感覺。焦點落在新換上的 68.39kWh 短刀鋰電池組，按 NEDC 標準續航可達 550km，比 Max 版多出約 60km，對於香港車主來說，基本上是一星期一充的級數。 代價是車重增至約 1,815kg，0–100km/h 由 7 秒多拉長至約 7.5 秒，不過以一部家用 SUV 而言，依然屬爽快水平。快充方面，新車支援 DC 100kW 直流快充及 AC 11kW 中速充電，配合商場或屋苑充電設施。
EX5 系列車架基於 GEA 智能新能源架構打造，引入全球首創的 11 合 1 智能電驅系統，把電機、電控、減速器等 11 個關鍵部件高度整合在只有 0.079 立方米的模組之內。 這種高度集成的好處，是可以把重量壓低兼集中，令一向被詬病「重心高」的 SUV，在轉彎時不再有那種「側一側」的笨重感，彎路表現比傳統休旅更貼地。
車身採用 CTB（Cell‑to‑Body）電池車身一體化技術，把電池結構直接融入車身底盤，提高車體剛性之餘，也為碰撞時的能量吸收創造更大的緩衝空間。 EX5 已獲得 Euro NCAP 和 ANCAP 雙五星安全評級，Max Plus 延續同一結構和被動安全設計，等於在高科技之上再多一重「保命保險」。
棉花糖座椅＋1877L 行李格
Max Plus 車廂內部的科技感比不少傳統歐日 SUV 更濃：中控台用上一塊 15.4 吋大屏幕，配合 13.8 吋高清 HUD 投射式顯示，把車速、導航、輔助駕駛提示全部投射到前擋風玻璃，視線基本不用離開前方路面。 再加上多達 16 項智能駕駛輔助系統，由 ACC 主動巡航、車道維持到盲點監察一應俱全，日常在塞車與高速之間穿梭，都可以減少不少駕駛負擔。
說到日常使用體驗，Max Plus 的「棉花糖系列座椅」頗值得一提，前排座椅不但支援電動調校，還提供冷暖及按摩功能，長途駕駛時可減輕腰背疲勞。當前排椅背完全放平時，更可與後排形成近乎「小床」的平面，在車等待充電或短暫休息都更舒適。後排座椅同樣可以完全放平，行李箱空間可擴展至約 1,877L，再配合電動尾門，就算週末郊遊裝露營裝備，都可以一車搞定。
GEELY EX5 系列售價
- GEELY EX5 Max Plus : HK$239,000
- GEELY EX5 Max : HK$219,000
- GEELY EX5 Pro : HK$199,000
