北海道的四季都有不同景緻，例如夏季賞花、秋季看銀杏、冬季滑雪等，令北海島已成為訪日旅客的熱門選擇。而礙於北海道地域廣闊，不少旅客都選擇「租車自駕」。然而，由於許多外國旅客不習慣日本的「右駕左行」體制，或對日本特有的交通標誌不太認識，導致交通事故頻傳。為讓旅客在正式租車上路前，可及早了解日本的路況和交通標誌，「北海道運輸局」特別於日本新千歲早前舉行「日本交通規則行車模擬器 」活動，讓旅客能及早建立能安全意識。
根據北海道警方的數據統計，僅在 2026 年 1 月至 4 月間，外國駕駛在北海道內引發的交通事故就高達 22 宗，較去年（2025年）同期的 14 宗相比增加了 65%，明顯有上升的趨勢。為了在旅客正式拿到租車「上路前」建立安全意識，當局決定主動於新千歲機場國際線航廈舉行「日本交通規則行車模擬器 」活動，過去這類行車模擬器大多設置在駕訓班、警察局或部分特定的租車公司店內，而今次移師到新千歲機場，目的就是為了在海外旅客剛下飛機、準備前往租車櫃台拿車前的黃金時間內，邀請他們參與有關的交通安全宣導。
模擬器核心體驗與宣導重點
這台行車模擬器系統內特別內建了幾項外國旅客最常犯錯的「日本路況與法規陷阱」供旅客實操練習：
- 左側通行（右駕習慣偏離）：
模擬在十字路口「轉彎後」的車道選擇。很多習慣左駕（台灣、歐美）的駕駛，在右轉後會無意識地駛入右側的逆向車道，模擬器會在此時發出警示。而即使香港駕駛者，也未必能一下子就能了解日本的路況和規則，很多時侯也有點慌亂。
- 徹底執行「一時停止（止まれ）」標誌：
日本非常強調紅色倒三角形的「止まれ（停止）」標誌。法規要求車輛必須「完全停止（車輪不動）至少 3 秒」並確認左右無來車才能再前進。許多外國駕駛者，往往會因僅「減速滑行」而未有停車而遭當地警方票控開罰，更嚴重的可能會在駛出路口的視線死角與幹道上的其他車輛相撞。 - 行人優先與視野死角：
模擬車輛在綠燈左轉時，必須完全禮讓左後方正在過馬路的行人和自行車。 - 特殊天候路況（北海道特色）：
部分模式提供暴雨、濃霧或冬季結冰路面（Black Ice）的打滑模擬，提醒旅客在北海道開車必須拉長與前車的安全距離（至少保持 2 秒以上，雪地需更長）。
主辦方北海道運輸局表示，許多參與體驗的台港旅客反饋非常正面，認為在出發去牽車前先透過螢幕「試刷、試錯」，的確能大幅降低剛上路時的緊張感。與此同時日本當局也計畫在日本其他機場，包那霸機場（沖繩）、福岡機場 (九州)、關西機場 (大阪) 及成田機場 (東京)等，旅客眾多對自駕需求較高的地方也試辦類似的活動。而有意到日本自駕遊的朋友，又會不會願意去花點時間去體驗和學習日本實際路況和交通規則呢 ?
