無視逾十年　特區政府終於提出網約車監管架構

網約在香港的法律灰色地帶經營超過 10 年，甚至已成為香港人取代的士的熱門選擇。特區政府運輸及物流局在 7 月 15 日向立法會交通事務委員會提交網約車法律框架建議，提出發牌規管。立法框架分平台、司機和車輛，其中車輛的牌照數量設有限制。

特區政府解釋，無限制或無序地發出網約車牌照可能引發負面後果，如網約車數量過多，引起交通擠塞、降低的士和網絡車的營運效率或引發市場惡性競爭，影響的士和網約車司機的收入減少，破壞本港公共交通系統的生態平衡。

司機要考牌

根據立法建議，網約車司機牌照不設上限，要求：

• 年滿 21 歲
• 持有私家車駕駛執照最少 1 年（即 P 牌不能申請）
• 申請牌照前 5 年內無嚴重交通定罪記錄
• 通過考核
• 不得轉讓，可續期

網約車要有商用車第三保

車輛牌照的限制較多，而且設有上限，惟未有公布數量。要求：

• 申請牌照時車輛不得超過 7 年
• 購買商用車第三保
• 每年驗車
• 網絡車牌照有效期 1 年，可獲續期不多於 5 年
• 每年繳付牌費
• 只可透過平台提供取酬載客服務，不可接街客

平台可自訂車費

平台同樣需要申請營運牌照，而且有一定要求：

• 香港註冊公司
• 在香港常設辦事處和行政人員
• 牌照有效期 5 年，可續期，不得轉讓
• 要證明財力、營運經驗和投入資本
• 平台可因應市場情況自訂車費

特區政府計畫今年第 3 季再提交法例修訂建議，爭取在今立法年度內（即今年 10 月 22 日前）完成審議立法程序。先訂立立法框架，目標在 2026 年上半年向立法會提交附屬法例修訂建議和釐定牌證條件，到時將提出網約車數量及具體規管安排。