引述美國《CBS》報導，美國包括 Tesla 和 Ford 在內的汽車廠商，原本計劃停止在新車中安裝 AM 收音機，並指 AM 廣播訊號會對電動車的動力系統干擾，認為車內的 FM 和衛星廣播已足夠。不過有不少評論認為，美國不少駕駛者在駕車時都會收聽廣播，而 AM 廣播對穿州過省的駕駛者來說，更是獲得資訊的重要途徑。如果兩大汽車巨頭真的取消在車內安裝 AM 收音機設備，更可能會威脅到全美超過 4,000 個 AM 電台的生存。
早前，美國國會兩院通過《AM Radio for Every Vehicle Act of 2024》強制要求汽車製造商，要為旗下的汽車中安裝 AM 收音機。無線電行業界表示，AM 廣播是我們多元化媒體生態系統的重要組成部分，也是新聞、天氣、體育和新聞的不可替代的來源，特別在緊急情況下，AM 收音機更是民眾獲得救援資訊的重要工具。與此同時，據《新華社》報導，中國工信部亦在 9 月發布，將強制推動《車載無線廣播接收系統》發令，保障在「突發緊急」狀態下，民眾能迅速有效接收政府發放應急資訊。不過有內地網友表示，中美兩國政府在同一時間，推行相似的法案，是否意味著兩國的關係將會進一步緊張起來呢？
配音員事務所青二 Productions 和 AI 新創企業 CoeFont Inc. 聯合宣佈合作，將利用 AI 語音技術，為青二 Productions 旗下的 10 位配音演員，包括野澤雅子 (龍珠 悟空 / 悟飯) 和銀河万丈 (近年參與作品包括 SPY x Family 劇場版 / 我獨自升級等等)，製作 AI 語音包，預計將以日語記錄語音資料，然後轉換為英語及其他語言的 AI 語音。
隨著近年來對於生成式 AI 被受各界關注，在日本國內外亦出現有人以著名演或聲優的聲音被非法利用的事件，所以配音員事務所和 AI 企業合作，開發授權的 AI 聲音，才能對業界帶來保障。不過兩家公司都強調，有關的 AI 聲音不會用於包括動畫、外語電影配音或其他「表演」領域上。透過今次的合作，日後青二 Productions 配音演員聲音透過 CoeFont 的 AI 語音技術轉換為多國語言，甚至會成為包括 Amazon Alexa、Google Assistant 等語音助手的聲音，日後一些機器人或語音導航的產品，亦能用上這些高品質 AI 語音。
憑著「小魚可以做大事」這個理念，多位擁有強大 AI 及投資背景的猛人聚在一起創辦日本 Sakana AI （日文意思：魚），公司成立一年已獲眾多投資者青睞，目前估值高達 2,200 億日圓（折約 14.79 億美元），成為日本最快達成獨角獸的公司。
Sakana AI 的投資者包括日本三菱 UFJ 金融集團、三井住友銀行、瑞穗金融集團、 NEC 、富士通、 NTT 、索尼集團，以及美國 Lux Capital 及 NVIDIA 等等。Sakana AI 瞬間得到投資者的追捧，除了創辦人背景夠猛之外，全因開發高效率和高性能的 AI 基礎模型，突破傳統 AI 模型運算需求。
該公司的創辦團隊主要來自 Google 的 AI 相關部門，包括在曾在 Google 日本及高盛任職的 David Ha 、於 Google Research 工作 12 年的 Llion Jones，以及曾任日本網購市集 Mercari 公司執行董事的伊藤鍊，還有多位 DeepMind 及 Stability AI 的 AI 專家。
Sakana AI 要以高效能 AI 模型解決傳統使用生成式 AI 需要龐大資源的問題，提出「集體智慧」概念，利用方法將多個小型 AI 組合起來製作成高性能 AI，打破「大就是好」的觀念，毋須再倚賴單一及巨大的系統。
簡單來說，Sakana AI 利用「進化模型合併」的開發方式，將幾個不同領域的 AI 模型建成「父模型」，然後透過這模型組合產生「子模型」，再從「子模型」中選擇優秀的模型再製作新組合。藉著不斷反覆篩選，以汰弱留強的自然方法選取最佳模型。在過程中，AI 會自己改良、嘗試新的學習方法，毋須人手介入也能持續提高性能。Sakana AI 表示，通過這模式所使用的資源和時間都比傳統的方式少。
該公司已在今年 3 月發布了三款生成式 AI 模型，包括大型語言模型、圖像轉文字模型和圖像生成模型。
