近日有的士團體發起遊行，抗議市面有俗稱「白牌車」的非商用車輛透過手機 Apps 招客，影響的士司機生計。此類「非的」選擇令人又愛又恨，到底當中存在咩風險？《PCM》同你一齊睇真啲。

凡是未領有正式載客牌照營運的車輛，包括私家車和貨 Van，均俗稱「白牌車」。此稱呼早於六十年代已出現，當時非法載客的私家車車牌為白底黑字，故有此稱。近年 Call 車 App 如雨後春筍，不少職業甚至退休司機也一次過裝幾個 App，拓寬客源。Call 車 App 定價低彈性高，帶來激烈競爭，引起的士業界不滿，矛頭直指白牌車。 

出租汽車許可證樣本（來源：運輸署）

1. 無出租許可證即屬違法
根據香港法例《道路交通條例》第 374 章第 52 條《車輛使用的限制》，任何人不得 駕駛或使用汽車以作出租或取酬載客用途，除非該車輛獲發公共巴士、公共小巴或的士牌照；或者領有生效的出租汽車許可證。而該許可證只會向私家車發出。換言之，如果司機所駕駛的車輛未領取有效的出租汽車許可證，而收取酬勞載客，話知你係 Benz 定客貨 Van 都好，依然屬於非法的「白牌車」。提提大家，出租許可證須按例展示於車頭擋風玻璃左手邊，一眼望落去就知架車有冇許可證啦。

2. 貨 Van 載客不載貨=非法
而且，同一條例亦有列明，任何人不得招攬他人以出租或取酬方式，載客乘坐私家車或輕型貨車。惟現行法例未有明確釐訂「貨物」的定義，大如傢俬小如露營背囊亦可能算是「貨物」，存在灰色地帶。有司機就以為，經 Apps 第三方接客，責任就不在自己身上；但其實執法時，只要有收取過酬勞，司機依然需要負上責任。

3. 第三者保險保障成疑
乘搭白牌車的最大風險是第三者保險未有保障。法例規定車主要為車輛購買第三者保險，而貨車、貨櫃車、旅遊車、的士及小巴等，則需要購買商用汽車保險。一般第三者受傷或財物損毀，車主亦可獲得賠償。然而若車輛屬「白牌車」，一來車主未必有購買合適的第三者保險，二來按不同保單條款內容，因車輛不適用於「取酬載客」之用，保單亦隨時作廢。違反《汽車保險(第三者風險)條例》，未有按例購買第三者保險的話，車主亦有機會被罰款 $10,000 及監禁 12 個月。

擁有超過2萬名司機的GoGoVan表示，旗下司機登記到App平台接單前，需要經過認證，確認已領取有效車輛登記文件（牌簿）、車輛的商業登記證、行車證、駕駛執照、身分證、保險資料等等，車主亦需要購買有效的商用車輛保險。公司亦會提醒司機避免只載客不載貨，但就未有明確制度監察司機是否違規。至於另一熱門Call車App Uber，至截稿前仍然未有回應。