家 博客 頁面 425

施政報告要發展低空經濟係咪咁易？

由
Mickey Chan
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DJI 商用無人機
DJI 商用無人機

今年施政報告中，行政長官李家超表示要發展 1,000 公尺以下空域進行的經濟活動，用於救援、測量和送貨載客等範疇。近年鄰近地區都著力發展低空經濟，不過原定明年在大阪世博提供的飛行車載人服務都遇到重重阻礙，可見要發展低空經濟會有不少工作。

而在施政報告中，行政長官就表示政府將成立「發展低空經濟工作組」，由財政司副司長任組長，制訂發展策略和跨部門行動計劃，先以應用項目為起動，設定特定應用場地推動項目，並制訂法規及建設體系，研究部署基礎設備和網絡。工作組又會研究與內地對接，共同建設低空跨境航線、出入境及清關安排和基礎設施配套等。而在相關基建方面，工作組會就建設低空活動配套設施（如起降場和充電站）、通信網絡、航路網絡和管理等方面展開技術研究及規劃，為發展奠定基礎。

雖然香港已有企業如冠忠巴士和美團旗下的送餐服務 Keeta 等已開始在載人飛行器和在偏遠地區提供外送服務方面作出投資，期望搶佔低空經濟先機，不過都要政府制訂相關的安全法規。在日本，明年大阪世博原定會提供無人機載客服務，但最終參與的 4 間公司都因為預計未能及時取得安全許可而取消載客計劃，改為不載客示範；而東京築地市場原址的新發展城市，計劃會設有空中汽車的上落客區，但有關工程第一期都要到 2032 年才完成，可見發展低空經濟屬於長期投資，還要相關法規趕得上技術需要。

香港政府在 2022 年頒布小型無人機令，不過對於操作無人機有相當嚴格限制，例如如果要飛到駕駛員視線範圍外（超視距飛行）需要有另名視像觀察員，又或者是限制飛行區域無人機重量及運貨的限制，都限制了無人機應用。要發展低空經濟，相關法規需要作出修訂配合。

而在載人飛行方面，香港現在的小型民用航空發展相當有限，由於鄰近地區多個機場密集，航空交通繁忙，跨境載客飛行服務也只有飛往澳門的直升機，香港能否借此機會發展更多低空航線呢？

【相關文章】

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑早前在《PCM》撰寫過有關低空經濟的專欄，想了解低空經濟發展嘅潛力，不妨參閱這篇文章。

方保僑《低空經濟的發展》：按此

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中國寧德時代香港開 9,000 呎研究院　首批招聘 200 人

由
Eric Chong
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寧德時代
寧德時代

中國電池廠寧德時代開設香港研究院，設在科學園園區內，面積約 9,000 平方呎，為該公司名下全球第六個研發中心。香港研究院首階段聘 200 人，將啟動近 100 個研發項目。寧德時代亦與本地大學合作，促進產學研合作，推動香港發展新能源及綠色科技。

寧德時代是全球最大電動車電池廠，連續七年排名第一，儲能電池亦連續三年出貨量排名全球第一。香港研究院正式運作，首階段計畫招聘 200 人從事科研工作。另外，經香港的研究院與大學合作，共同開發研發項目，培育創科人才，促進產學研合作，推動研發成果產業化，加速發展新能源價值鏈。

寧德時代創辦人曾毓群曾是香港首富，公司股價在 2021 年 5 月遇上爆炸式增長，使曾毓群身家暴增至 345 億美元，在《福布斯》富豪排名榜比李嘉誠略多 2 億美元。曾毓群是中國福建人，2005 年經優才計畫取得香港身分證，被《福布斯》歸入香港企業家。

他上月出席四川宜賓的「2024 世界動力電池大會」時警告，目前中國市場上絕大部分電池不夠安全，可能給消費者帶來重大風險，若不解決安全問題，將出現災難性後果。

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貝智基金夥拍聯想開 AI 輔助學習中心　記錄 SEN 學童數據制定個人化學習計畫

由
Eric Chong
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聯想 貝智基金 愛培學校 Lenovo AI Hub
聯想 貝智基金 愛培學校 Lenovo AI Hub

全球愈來愈多特殊教育需要（SEN）學童，香港亦有超過 6 萬。貝智基金與聯想合作，在旗下的愛培學校開設聯想人工智能輔助學習中心（Lenovo AI Hub），運用 AI 技術擴展貝智人工智能系統，自動記錄學童的行為治療數據，以便提供個人化學習計畫（IEPs）。

聯想捐贈近 200 萬港元給愛培學校建立 Lenovo AI Hub，主要提供 AI 硬件及電腦視覺方案執行貝智人工智能系統。這系統採用當前業界公認 SEN 學童有效的應用行為分析（ABA）治療，通過數據制定個人化學習計畫。

貝智基金創辦人黃俊文表示，AI 能自動化記錄學童行為的數據，如識別語音、物件和手勢等，記錄學童的課堂表現。系統也結合環境數據和學生情感，分別設感應器收集環境資料，包括：溫度、濕度、二氧化碳濃度、光度等，又提供可穿戴設備分析學生的心跳、皮膚溫度、出汗量等。「可穿戴設備配合演算法更能偵測學生的情緒，在醞釀情緒爆發時向教師發出通知，用適當方法讓學生冷靜。」

愛培學校的 Lenovo AI Hub 採用聯想邊緣伺服器和 AI PC 支援，所有教學數據即時在地分析，加快回應教學需要。由於有聯想的邊緣 AI 運算，貝智人工智能系統從支援一對一治療擴展至多人同時上課時，都能擷取學生的上課學習數據。黃俊文稱，系統自動記錄學習數據，教師、治療師可以專注教學。通過 ABA 治療的數據，為學生生成 IEPs，改善學習體驗。

聯想香港及澳門總經理張苑瑩表示，這系統以 AI 簡化治療 SEN 兒童，不單方便教師日常教學，亦是培訓導師、助教的工具。愛培學校的 Lenovo AI Hub 將培訓有意支持這項目的人才。聯想香港成立義工隊，動員同事、家人、朋友參與，目標一年內為 180 名來自弱勢社群的 SEN 學生提供治療課程，合共學習超過 5,000 小時。義工將獲得財務支援，並獲 ABA 治療師遙距監督接受培訓，成為課堂助教。

聯想將與貝智基金合作，把貝智人工智能系統連同聯想的 AI 方案帶到其他本地學校，甚至東南亞市場。

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DJI Air 3S 升級 1” CMOS　備雷射雷達避障功能超強

由
Alan Ng
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DJI Air 3S 升級 1" CMOS　備雷射雷達避障功能超強

DJI 早已預告會有新品於 10 月 15 日面世，一如所料就是中階無人航拍機 Air 3S，此機可說是 Air 3 的升級版本，但功能及質素卻有著不少升級。

機身外形上，Air 3 及 Air 3S 分別不大，對比舊型號，同樣備有雙鏡頭的 Air 3S，其廣角鏡升級至 1” CMOS 感光元件，像素提升至 50MP，像素為 8,192 × 6,144，可視角度也有更多的 84°，光圈則細一點為 f/1.8，拍攝 4K 影片最高可達 120fps，而 ISO 在攝錄普通影片時也有所提升，所以不論是相片或影片，Air 3S 都有著更佳的畫質。

此外，Air 3S 在避障方面也有強化，有著夜景級的全向主動避障功能，由於配備前視雷射雷達，即使在黑暗環境或夜間飛行都能感應到障礙物，令自動返航更安全，但緊記香港是不能在夜間飛行，所以千萬不要亂試，否則後果自負；還有全新的飛行輔助影像系統，除了前後左右外，今次更新增下視方向，可更全面的了解飛行環境。

全新的飛行輔助影像系統加入下視方向，可更全面的了解飛行環境。
全新的飛行輔助影像系統加入下視方向，可更全面的了解飛行環境。

Air 3S 的全向智慧跟隨功能，不單可穩定跟拍目標，還可自訂拍攝路徑，還能自動避開雜亂背景，而全新的主體跟焦功能，即使人物不在畫面中心，也可快速、持續且準確地對焦，即使有部分被遮擋都好，Air 3S 仍可穩定跟拍，不用擔心跟甩。

至於圖傳方面仍是 O4，不過基本的普通遙控器就屬於較新的 RC-N3，要留意是使用時間比 RC-N2 少接近一半只有 3.5hrs；而暢飛套裝包含充電管家，支援 PD 快充及集電功能，後者是用作將多顆電池的剩餘電量轉移到剩餘電量最高的電池中，這樣便可減少等待充電時間。

Air 3S 當然也支援 microSD 記憶卡，但就內置高達 42GB 儲存容量，記憶卡爆滿也足夠應急需要，電池容量也有些微提升至 4,276mAh，雖然續航力卻比舊型號少了 1 分鐘，但仍有 45 分鐘之多，機身重量則重了 4g 達 724g。Air 3S 淨機跟普通遙控器售價為 HK$7,639，暢飛套裝跟普通遙控器售價為 HK$9,599，暢飛套裝跟屏幕遙控器售價為 HK$10,899。

改用 A17 Pro 處理器 Apple 低調更新 iPad mini

由
Lawrence
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隨著 10 月份過了一半，通場盛傳會推出新的 MacBook Pro 、 Mac mini 、iPad 等裝置，以配合 Apple Intelligence 於 11 月啟用。不過縱使 M4 版本 MacBook Pro 已經在俄羅斯網站流出真機，但型今仍未收到 Apple 舉行發佈會消息。今日 Apple 就在官網更新 iPad mini，基本上跟上一代沒有分別，只是升級了處理器，以足夠執行 Apple Intelligence 而已。

上一代 iPad mini 已經是 2021 年產物，3 年後才首次升級，但今次第 7 代 iPad mini 外型產完全沒有分別，明顯的升級只有 2 處，分別是改用 iPhone 15 Pro 的 A17 Pro 晶片，內含 6 核心 CPU 和 5 核心 GPU，以及 16 核心神經網絡引擎 (NPU)。另一個升級則是從 Wi-Fi 6 改為 Wi-Fi 6E。其他包括屏幕、 攝影鏡頭，以致機身重量向尺吋都完全一樣，而機頂開關鍵的 Touch ID 也同樣保留。

iPad mini (A17 Pro) 今次也保留 4 款顏色選擇，跟 iPad Air (M2) 相同，分別是 太空灰、藍色、紫色、星光色

今代 iPad mini，Apple 官方沒再稱為第 7 代，而是直接以 CPU 版本 A17 Pro 命名。主要是藉此支援 Apple Intelligence。這次升級的 iPad mini 容量也有改變，最少容量由 64GB 升級到 128GB，另有 256GB 和 512GB，也把 Apple Pencil 的支援提升至 Apple Pencil Pro，可以懸浮感應操作。

至於顏色，iPad mini (A17 Pro) 今次也保留 4 款顏色選擇，跟 iPad Air (M2) 相同，分別是 太空灰、藍色、紫色、星光色，個價不變，一樣是 HK$3,799 (Wi-Fi) 和 HK$4,999 (Wi-Fi + 5G) 起。以同價但提升容量計，今代 iPad mini 算是抵買。

現時除 iPad mini 外，iPad Pro 已升級上 M4 晶片，而 iPad Air 則使用 M2 晶片，都支援 Apple Intelligence，餘下只有 iPad (第 10 代) 未支援 Apple Intelligence，由於其使用 A14 晶片，要再升級上支援 Apple Intelligence 的話，似乎要多等一些時間。

至於下星期 Apple 會否發佈 M4 MacBook Pro 和 Mac mini？請留意《PCM》緊貼報導。

自己人都信唔過？深圳限制電動車使用地下停車場？

由
Andrew
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雖然中國將電動車列為國家重點發展項目，不過因為電動車電池引發多宗起火事故就引起民眾的關注。日前深圳市政府發布的《新能源汽車地下停車場所消防安全管理規範》，由 11 月 1 日起，所有地下停放場的電動車充電設施規定只能設置在地下一層及二層。甚至有停車場會對電動車作出限制。

雖然新規定未有限制電動車不能進入較低層階的停車樓層，但據知日前深圳有部份場所，例如商場及博物館已限制電動車只能使用地下一層及二層，甚至只能使用地面的停車位，當然新措施會對使用電動車的用戶造成不便。而有部份停車場的管理公司表示，或需要重新規劃物業的電力系統及充電設施，才能符合新法規的要求。

根據中國央視今年初發表的數據 ，目前中國是全球最大的電動車生產國，而國內電動車的數目，截至 2023 年底約有 2,500 萬部（估計在 2024 年將增至 3,000-3,300 萬部），而隨著中國電動車的產量不斷增加，目前全國有超過 130 個電動車品牌，每年平均有多達 70 款新型號推出。為應對市場的競爭，廠商在拼銷量之餘，亦要千方百計壓低成本，其中就包括改用二線甚至三線廠商的電池組件，這些良莠不齊的電池亦增加了電動車起火的風險。根據央視的資料，目前國內電動車起火事故比率約為 0.96/10,000，即每日平均約 7-8 宗。但有鑑於電動車起火事件在網上頻傳，汽車的質量及安全及引起輿論的關注，寧德時代董事長曾毓群曾於「2024 世界動力電池大會」表示，當前市場上絕大部分新能源車電池的安全系數遠遠不夠，反映問題的嚴重性。有分析認為涉及電動車的起火事故日益頻繁，加上國內充電設施充電費不斷上調，其實使用電動車未必比傳統燃油車或油電混能車更有優勢。

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Silent Hill 2 重製版　PC 版破解影格生成

由
Wesley
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《Silent Hill 2》 重製版推出，同時有在 PC 上架，使用 Unreal Engine 5 開發令它在 PC 的彈性會比 PS5 版本更高，支援升頻及詳細畫質，亦完美支援 DualSense 及其他手掣鍵盤操作，一般 RTX 3060 12GB 級數顯示卡仍可在 1080p 流暢玩，更可破解使用影格生成。

PC 《Silent Hill 2》 重製版的官方最低要求顯示卡為 GeForce GTX 1070 Ti、Radeon RX 5700 或 Intel Arc A750，可在低、中畫質有 30fps 表現。遊戲內的設定十分詳細，有光追渲染、4 級不同基本畫質（低、適中、高、最高）及進階自訂，升頻（超級採樣）方面，有 UE5 引擎的 TSR、FSR 1/3、DLSS 及 XeSS，但是官方並沒有讓玩家啟用任何影格生成功能，需要手動修改設定檔或另外加上 MOD 才可以，不是很齊全。遊戲也沒有提供雲端存檔同步功能，有部分不太完善之處。

以 RTX 4070 Super 運行「適中」畫質，4K 原生渲染解像度約有 45fps 水平，「高」畫質約 40fps 左右，效果已經超越 PS5 版本的畫質模式。

一般來說啟用「光追」及「高」畫質已經很不錯， RTX 4070 Super 此時可配合 TSR 升頻 + 「動態解析度」60，約有 53fps 水平，以遊戲節奏來說十分足夠，跟固定 DLSS「效能」的幀數相若。如果只是舊代 RTX 3060 12GB 級別，固定在 1080p 解像度，「適中」畫質＋TSR「動態解析度」60 亦十分夠玩，要微調也可以在 4K 解像度升頻遊玩。

RTX 3060 12GB 的4K升頻效果

強制 FSR 3 影格生成

先在遊戲內啟用任意 FSR3 升頻模式，生效後離開遊戲

打開「Engine.ini」檔案，於最底部新增兩行參數

[SystemSettings]
r.FidelityFX.FI.Enabled=1

儲存及啟動遊戲即可

相同 RTX 4070 Super 「光追」及「高」畫質、FSR 3.0 「效能」基本有 50fps 水平，再加上影格生成後，可見 82fps，而且過場畫面亦會倍升至 60fps，感覺更加流暢。

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爆升效能還是新瓶舊酒？微軟模擬飛行 2024 Tech Alpha 試玩過後

由
Mickey Chan
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微軟模擬飛行 2024
微軟模擬飛行 2024

《微軟模擬飛行 2024 (FS24)》將於 11 月 19 日推出，上個周末就舉行了一連三日的 Technical Alpha 技術測試活動，讓模擬飛行玩家可以率先試玩《FS24》部分新功能之餘，亦同時測試遊戲引入的多項新技術，包括串流地景、多線程、光追、職業模式、天氣系統等。不過近日微軟宣傳《FS24》都以美洲的天然風景為主，到底香港在《FS24》中有甚麼改變？又有沒有需要為新作提升電腦？

測試網上服務

《FS24》引入多項新技術以改善《MSFS 2020》的問題，以串流的做法來提升遊戲載入時間和減少佔用空間。今次 Tech Alpha 重點就是測試各項新網上服務的效能和真實玩家的使用方式，而不在於收集玩家對遊戲玩法的意見，技術成分較重。所以雖然 Tech Alpha 版遊戲已包含大部分遊戲模式，但實質地景只有樹木、地面質感和山景有明顯改變，3D 石頭和花草還未提供，可選用的飛機亦只有三款，未有提供滑翔機、直升機、熱氣球和新一代低空交通工具。測試的重點包括：

  • 內容串流
  • 玩家庫存
  • 認證
  • 職業模式
  • 挑戰賽與任務
  • 數據儲存
  • 世界與世界地圖
  • 多玩家服務
  • 天氣

1 分鐘內進入遊戲

《FS24》引入地景串流設計，地景都是玩到才下載，令到《FS24》無論在安裝時的下載速度以至佔用的儲存空間都大幅減少。Tech Alpha 版本只需要下載 9.06GB 檔案，而安裝完成後亦只佔用 50GB 左右。起動時間方面，最初啟動畫面只要 20 秒，載入遊戲的影片部分首次遊玩約需 40 秒，但隨著玩的次數多了，載入時間會進一步縮短至 30 秒左右，比《MSFS 2020》啟動遊戲後可以去煮個杯麵好得多。

在筆者實際試玩時，在世界地圖選擇機場後，約要等 10 秒下載機場，正式進入機場後，最初十幾秒時間可能會出現延滯，可能是在背景下載遊戲內容，但都在可容許範圍。當然，串流地景的設計會更倚賴網絡質素，開發商指《FS24》最理想需要 100Mbps 頻寬，最少都要有 10Mbps，這方面住在頻寬受限地區的朋友可能會輸蝕一點。

當然，以上的速度都是使用官方預設地景，在沒有第三方插件下測出，將來加入了已優化至《FS24》的 Marketplace 插件，甚至第三方未優化插件的話，可能就會是另一回事。

至於從 Marketplace 或第三方商店買來，又或是社群製作的地景和飛機插件，今次就沒有測試到。開發商表示，在《MSFS 2020》Marketplace 買來的插件在《FS24》中都不用付錢再買，部分插件廠商亦已表明提供免費升級，不過要用到《FS24》的升級功能，始終要開發商做一點升級更新，這方面就未必所有開發商願做，或免費做。

多線程提升

現在的《MSFS 2020》主要程式源自 2006 年的《微軟模擬飛行 X》，缺乏對現代電腦功能的支援。《FS24》就改寫了不少內容，包括支援多線程和光線追蹤。遊戲現在只支援 DirectX 12，不再支援 DX11。並在圖像設定中加入「Dynamic Settings 動態設定」，可以像《AutoFPS》外掛一樣動態地調整地景的細緻度，例如在低高度下減少顯示遠距離景物。令遊戲更暢順。在光線追蹤加持下，光影變化效果更佳，而遊戲色彩亦更鮮豔。

筆者測試中所見，《FS24》的確更能用盡 CPU 各核心和 GPU 的性。筆者將《FS24》的圖像設定為全「Ultra」，在美國尼亞加拉瀑布周邊 1,600 呎低飛，無論有沒有使用 DLSS 和影格生成，CPU 和 GPU 使用率都達到 70% 以上水平，而各核心的使用率亦相對平均。即使是高飛到 3,000 呎之上，CPU 使用率都可達 50% 水平，不會集中在單核運作。

而在實質效能表現方面，在 4K 解像度 Ultra 設定下使用 TAA 和沒有開啟影格生成下，約有 40fps 水平，最低可低至 37fps；而在開啟 DLSS-Quality 和影格生成後，就可以提升到 77fps 水平，飛至 3,000 呎以上甚至可達 90fps 以上水平。

不過也不得不提，筆者在測試期間曾發生過幾次 CTD，這可能是與筆者使用頭部追蹤令主頁面的地球不停狂轉消耗系統資源，又或者是與 Tech Alpha 仍在測試有關。

測試平台

CPU：Intel 10 代 Core i9-10900F
GPU：NVIDIA RTX 4090 (24GB VRAM)
RAM：64GB
頻寬：300Mbps 下載／500Mbps 上載

飛行配件支援

《FS24》Tech Alpha 版已支援各種各樣飛行配件，包括飛行搖桿、油閥、頭部追蹤鏡頭，甚至筆者自己 DIY 的 G1000 航電系統，顯示《FS24》的 SimVar 完全繼承了《MSFS 2020》。而「右 Alt-R」彈出儀錶視窗的做法依然有效。但筆者未有測試 SimConnect 和 FSUIPC，未知會否兼容《MSFS 2020》的移動地圖、儀錶板和 MobiFlight 等。

此外，《FS24》在配件按鍵配置上做了一些更改，配件按鍵變成以飛機為單位而不是 Profile，不過仍有 Preset 設計，並且將 Preset 分成三類，分別是總合控制項、飛機控制項和特定機型獨有的控制項，增加設定靈活性但也同時增加了複雜性。不過由於 Tech Alpha 測試版本完全沒有提供預設 Preset，所以筆者也花了不少時間做設定，因為始終不想用滑鼠來駕駛飛機啊 😅。

職業模式

《FS24》在玩法上除了包含「Bush Trips（越野旅程）」在內的「Activity」之外，還加了「Career（職業模式）」、「Challenge League（挑戰聯賽）」和「World Photographer（世界攝影師）」。其中職業模式可說是《FS24》的重點，雖然高階模擬飛行迷指這模式令《FS24》遊戲化，不過無疑能讓初入門的玩家有個「人生目標」，而開發商亦表示這模式是諮詢過各職業的相關組織，確保取得有關職業資格的過程足夠「認真」。

玩家要先揀選一個飛行場的飛行會作為活動據點，筆者就揀選了沖繩的普天間飛行場起步。玩者要接工作來賺取經驗值和金錢，提升足夠等級才能參考有關的資格試取得有關資格，但最初先要做的是取得 PPL 私人機師執照。玩法上有點像《MSFS 2020》時的教學，但要跟從一些規定，例如不能超速或維持指定高度、路線等，否則會被扣分。

取得 PPL 之後就要接工作，每份工作除了有指定程序之外，還要留意客人的要求，同時亦要遵守一般飛行規則，所以既要注意飛機操作，也要留意背後的客人說甚麼。例如載客去欣賞風景時不能飛行太快，也不能有急速轉彎，否則會影響客人的滿意程度；而如果違反飛行規則如在展開襟翼下超速、駛離跑道進入滑行道前沒有通知控制塔等都會直接扣分，減少賺到的經驗值和錢。

不過任何資格試，認識相關法律都是重要構成部分。無論飛行實務做得多好，少了法律部分的《FS24》職業模式無論如何都會給人遊玩的感覺。

飛行攝影師

至於「World Photographer（世界攝影師）」，這模式讓大家在遊覽世界各地的景色之餘，亦可以拍照來賺取分數。在 Tech Alpha 中可以選擇的都是美國的天然地景，其中大峽谷是 Microsoft 重點推介的景點，一改《MSFS 2020》時山峰圓潤的感覺，山崖充滿細節。到正式推出時，還會有生動的動物，加上遊戲提升了地面細節，在 2D 貼圖之上加入 3D 石頭和草木，大家大可拍攝生態照片。

挑戰聯賽愈高級愈要勤力

至於「Challenge League 挑戰聯賽」，雖然仍像過往的「Challenge」有全球玩家排行榜，但規模就增大不少。聯賽分為不同系列和不同等級，每個挑戰系列會分為銅、銀、金、白金和鑽石級，以每星期在同一系列中的成績來排名，累積成績愈高就能升上高一級聯賽，而且還引入降級機制，銅至金不會降級，但白金級兩星期沒有參加挑戰就會降回金級，鑽石級玩家一星期沒有參加挑戰就會降到白金級。而在 Tech Alpha 中就只有駕駛 F18 穿越大峽谷一項挑戰。

除了上述三個模式外，《FS24》亦在不同地方都加入有用的細節。例如引入了幾乎隨處可見的「EFB（電子飛行包）」，把多種設定和飛行資料集中在這部虛擬平板電腦裡。用戶可以透過 EFB 設定飛機的負載、查看個人飛行紀錄、策劃飛行計劃、查詢機場天氣、查看航空地圖等，而航空地圖現在更提供衛星圖可隨時查閱。不過大家不要以查 Google Maps 的心態來查《FS24》的衛星圖，因為它是沒有標示地標的。

  • 新引入的 EFB 電子飛行包，包含多種資訊和設定，可查看飛行計劃。
    新引入的 EFB 電子飛行包，包含多種資訊和設定，可查看飛行計劃。
  • EFB 亦可查看機場天氣報告。
    EFB 亦可查看機場天氣報告。
  • 亦可查看衛星地圖。
    亦可查看衛星地圖。

另外，遊戲亦在無線電對話介面加入了群組交談，朋友飛行聚會時的交談就不會混雜在航管或機艙服務員的對答中。

地面、天氣與季節

《FS24》對天氣與季節都做了不少提升，除了改善飛行模型提升真實感外，飛機氣流與環境會有更多互動，顯而易見的就是飛機螺旋槳和排氣孔噴出的空氣會與周圍的煙塵產生互動，捲起塵土。而飛機輪在柔軟的地面或雪地行走，會在地上留下痕跡，這痕跡更會保留至下次飛行！想看看氣流的移動，大家可以在天氣介面中勾選最底的「Show 3D Thermal」選項，就會見到周圍氣流的動線。

除了痕跡之外，《FS24》的地面也有了真正質感，地上的石頭可以令飛機彈起導致失事。在非舖裝地降落難度更高，所以在這次 Tech Alpha 中也提供了大轆機 CubCrafters X Cub 給想在野外降落露營攝影的朋友一試。

另外，《FS24》也改善了雲的描繪，令雲更加自然。而季節方面，樹木也會隨季節變色，Tech Alpha 期間尼亞加拉瀑布周邊就有不錯的紅葉。

香港地景⋯⋯補品是必要的

對於香港人來說，當然是想以香港為基地出發，不過今次 Tech Alpha 恐怕要讓香港模擬飛行迷失望，地景製作得很差，除了中環、灣仔、尖沙咀幾幢著名大樓和錦鏽花園做得仔細之外，青馬大橋等幾條大橋、尖沙咀海旁等都做得非常差，更不要期望獅子山等地標。雖然山上的樹木有明顯改善，但海上就出現數量多得不自然的郵輪和貨櫃船在奇妙的旋轉。

可幸的是《FS24》終於修正了赤鱲角機場，補回三跑、港珠澳大橋和香港口岸人工島，但三條跑道都能運作（實際上中跑道現在正在進行工程中），而且各機場大樓都製作得很簡陋。至於《MSFS 2020》 40 周年紀念版加入的啟德機場似乎就不會預設載入，而「回復」為啟德發展區，不過製作得很微妙，既有澐璟、天瀧、天璽．海等豪宅，亦有啟德社區隔離設施，但郵輪碼頭就非常簡陋。

看來要有較好的香港地景，還是要用回《MSFS 2020》時的插件了。

總結

雖然只試玩了十數小時，已經可以感受到《FS24》在效能上的大幅提升，不過在地景方面的提升是否讓人滿意就見仁見智，有人認為只是在樹木和石頭上的提升，如果愛看郊野風光的話或會很感動，但大城市的話實際改變有限，筆者個人也覺得香港地景實在太簡陋，筆者身邊就有本地飛行迷朋友表明以現在的 Tech Alpha 來看是不會付款升級的。

不過對於不想再等好幾分鐘才能載入機場、幀速無法提升的朋友來說，從支援多線程和串流地區帶來的流暢感受來看或許有升級的理由，而煙塵和天氣效果在《FS24》也確實得到改善。但對於使用很多插件的朋友，最好還是等待《FS24》推出時看看有沒有兼容性問題再決定吧。

微軟模擬飛行 2024

  • 遊戲類型：模擬
  • 平台：Microsoft Store、Steam、Xbox Series X|S、Xbox Game Pass
  • 推出日期：11 月 19 日
  • 售價：HK$498/Game Pass（標準版）、HK$708（Deluxe）、$918（Premium Deluxe）、HK$1,418（飛行員版）、US$219.99 (Premium Deluxe Edition JUMBO STEELBOOK)、US$259.99 (Limited Collector’s Edition)
  • 預訂連結：Microsoft Store、Steam

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Wesley
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韓牌 KLEVV 相當積極，CRAS V RGB 更與 ASUS ROG 合作，推出「ROG CERTIFIED」認證版本，在眾多最新 ROG 主機板上，可有更簡單的效能設定提升，以及進一步超頻潛力。配合新一代 Ryzen 9000 / Core Ultra 200S 會更為完美。

KLEVV CRAS V RGB ROG Edition 基於評價不俗的 CRAS V RGB DDR5 模組，在顆粒揀選及內建 PMIC / SPD 作出調校，不單提供 Intel 平台的 XMP 超頻設定，亦有 AMD 平台的 EXPO 參數，基礎平台支援完善，兩者皆完整帶來 7200MT/s 速度。最新一代 Core Ultra 285K 將支援基本 6400 MT/s 速度，而 Ryzen 9 9950X 僅為官方 5600MT/s，但廠商有表示超頻可達 8000MT/s+，故更高速度的 DDR5 模組要穩跑亦不會太困難，當然所用的處理器內部記憶體控制器體質對極限超頻會有一定影響，目前頂級主機板要跑 7000MT/s 已不再困難。

KLEVV CRAS V RGB ROG CERTIFIED 的標準規格為 7200 34-44-44-84，啟用 ROG Certified 時為 7400 36-46-46-86，電壓 1.4V，支援 AURA SYNC 及其他主機板廠商的燈效同步。

測試平台為 ROG MAXIMUS Z790 EXTREME (2602)，KLEVV CRAS V RGB ROG CERTIFIED 在 ROG 主機板上，進入 UEFI 的超頻頁面「Extreme Overclocker」->「Ai Overclocker」項目中，即可見除了 XMP I/II/Tweaked 外，尚多出「ROG Certified」，選用後會從 7200 提至 7400 速度，效能有所提升。

但以保守的 7800 40-48-48-86 1.415V 可開機但不穩定，參考 14 代 Core 記憶體超頻對主機板走線及處理器體質有頗高要求，改用同代針對記憶體超頻的 Z790 APEX ENCORE 型號相信表現會較好。

KLEVV CRAS V RGB ROG Edition D5-7200
售價︰HK$1,049 (32GB Kit)
查詢︰QC Supplies (3853-5353)

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Dell 擴展 AI 伺服器　全部採用 AMD 第五代 EPYC 處理器 

由
JW
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dell ai server

Dell Technologies 推出五款新一代 AI 伺服器 Dell PowerEdge，包括： XE7745、R6725、R7725、R6715 和 R7715，主要整合 AMD 技術及 AI 解決方案，旨在提升企業的 AI 效能、效率、靈活性及安全性。伺服器將於 11 月在全球上市；XE7745 則在明年 1 月起供貨。

新一代 PowerEdge 主要採用 AMD 第五代 EPYC 處理器，強調效能和效率都有顯著提升。其中，XE7745 針對 AI 工作負載，在 4U 風冷機箱中提供 16 個 PCIe GPU 插槽。內置 GPU 插槽專為 AI 推理、模型微調和高效能運算而設計，與用於網絡連接的 8 個額外 Gen 5.0 PCIe 插槽配對，建立密集、靈活的配置，DW PCIe GPU 容量增加兩倍。

PowerEdge R6725 和 R7725 伺服器在擴充方面有大幅改善。新的 DC-MHS 機箱設計支援增強型空氣冷卻和雙 500W CPU，克服功耗和效率方面的散熱挑戰。這三款伺服器均可支援最多 50% 內核，每個內核的效能提高最多 37%。

PowerEdge R6715 和 R7715 伺服器提供更高效能和效率，並將提高儲存容量 37% 伺服器亦提供多種配置選項，單插槽伺服器支援雙倍的內存，支援 24 DIMM（2DPC）配置，可應付不同工作負載需求。 

Dell 同時提供整合式遠端存取控制器（iDRAC），讓 IT 團隊可作遙距監控、管理和更新伺服器，從而簡化管理工作及加強安全性。另外，該公司亦在擴展 GenAI 實施服務，以適應 AMD 環境，提供包括 Kubernetes 設定和 AI 框架部署的操作平台。

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