WD 在 Innovation Day 2026 上公布未來 10 年硬碟機路線圖，從 40TB UltraSMR ePMR 起步，一路推進至 100TB 以上 HAMR HDD，同時配合效能與功耗優化設計，明確針對 AI 時代的海量數據需求。​而 WD 也宣佈正式將公司名稱，由 Western Digital 改為 WD。

從 40TB 到 100TB

WD 確認全球容量最高的 40TB UltraSMR ePMR HDD 已經進入兩家超大規模數據中心客戶驗證階段，預計 2026 年下半年量產，為新一輪高容量 HDD 世代揭開序幕。與此同時，採用熱輔助磁記錄（HAMR）的 HDD 亦已開始在同級客戶中進行驗證，並計劃於 2027 年擴大生產規模，逐步從概念走向大規模部署。​

在不額外增加能耗的前提下，WD 會透過 HAMR 創新，把 ePMR 容量推高至 60TB，之後再在同一技術平台上把單碟容量擴展至 100TB，時間點定在 2029 年。全線 ePMR 與 HAMR 建基於共通架構，目標是同時提升製造效率與產量，亦讓客戶可在相同平台上「無痛」切換不同代際產品。​

ePMR 與 HAMR 重疊佈局

WD 強調未來數年將採取 ePMR 和 HAMR 雙軌並行策略，而不是以新技術突然取代舊技術。超大規模數據中心和企業客戶可以按自身節奏，在同一架構下選擇繼續用 ePMR、改用 UltraSMR、或循序導入 HAMR，實現可預測的容量規劃與無縫擴展。​

這種重疊路線圖的設計，旨在避免客戶被迫一次過更換技術棧或重構儲存基建，只需在既有、已驗證的系統上，循序漸進升級硬碟機世代。對於以長周期規劃 CapEx 的超大規模客戶而言，WD 口中的「清晰路徑」，實際上是把容量、功耗與風險分散到多個產品節點。​

效能架構：重構 HDD 取代部分 SSD 工作

在容量藍圖之外，WD 亦同步展示 HDD 效能路線圖，希望縮小與 QLC 快閃之間的距離，讓部分原本只會放在 SSD 上的 AI 工作負載可以回流至 HDD 層。公司提出兩項關鍵技術：High Bandwidth Drive Technology 及 Dual Pivot Technology，目標是在不犧牲 HDD 經濟效益的前提下，把頻寬與 IO 效能「加碼」。​

高帶寬硬碟技術透過多磁頭、多磁軌同步讀寫，在不增加能源消耗的情況下，提供最高達 2 倍頻寬，並已具備擴展至 8 倍頻寬的清晰路線圖，目前相關產品已交付客戶驗證使用。 Dual Pivot 技術則在 3.5 吋 HDD 中加入第二組可獨立運作的執行器，帶來最高 2 倍順序 IO 效能提升，同時透過縮短碟片間距容納更多碟片，避免傳統雙執行器設計常見的容量折衷與軟件大改造問題。​

當高帶寬與雙樞軸技術結合，WD 預計可實現整體最高 4 倍順序 IO 提升，並在 100TB HDD 世代仍維持與現有產品類似的「每 TB 相對 IO」表現，降低客戶額外部署 SSD 或重設架構的需要。 高帶寬產品已在市面試用，而採用 Dual Pivot 的 HDD 目前仍處於實驗室研發階段，預計 2028 年推出。​

功耗優化：用電量降低約 20%

面對 AI 訓練和推理帶來的大量「高價值冷數據」，WD 提出功耗優化 HDD 作為路線圖中的另一支柱，定位介乎傳統容量型 HDD 和磁帶之間的中間層級。 這類 HDD 在維持 3.5 吋規格和亞秒級存取的前提下，透過架構設計與韌體調校，將整體用電量降低約 20%，以極少量隨機 IO 作代價換取更高容量與更低能源開銷。​

WD 認為，這種設計可縮小熱數據與冷數據儲存層級之間的差距，讓冷數據仍可在合理延遲下被讀取，同時壓低總持有成本（TCO），支援 AI 規模化數據儲存的可持續性。功耗優化 HDD 預計將於 2027 年進入客戶驗證階段，成為其 100TB 世代前後的重要補充產品線。​

從硬碟到平台：為 AI 留出擴展空間

雖然今次發佈的主軸是未來 HDD 路線圖，但 WD 亦刻意把硬體演進與平台策略綁在一起，強調未來產品將與開放 API 的智能軟件層緊密配合。這個預計於 2027 年推出的軟件平台，鎖定儲存規模達 200PB 以上的企業，把原本只有超大規模數據中心才有的儲存經濟效益，延伸至更廣泛客戶群。​

智能軟件層將串連 UltraSMR、ePMR、HAMR HDD 以及快閃產品，縮短新產品投產時間，並降低客戶在不同儲存層級之間做驗證的風險，讓 HDD 路線圖不只是「容量與 IOPS 的線性升級」，而是可由軟件動態調配的整體平台升級。 在 IDC 分析師看來，這種緊貼客戶基建需求的長線規劃，加上嚴謹執行力，有望讓 WD 在 AI 基建市場的競爭中保持有利位置。