蘋果（Apple）正式迎來了自 2011 年以來最大規模的最高管理層交接。掌舵蘋果長達 15 年的行政總裁 Tim Cook 正式卸下 CEO 一職，轉任董事會執行主席（Executive Chairman），而日常營運與公司掌舵權則交由原硬件工程副總裁 John Ternus 接棒。Tim Cook 在給內部員工的告別信中，表達了對團隊的感激，並對 John Ternus 的領導能力寄予厚望，強調自己「不會離開 Apple」，未來仍會以主席身份協助公司渡過過渡期。
「Apple Fellow」Phil Schiller 撤出 App Store 與發佈會管理
隨著 Tim Cook 卸下行政總裁職務，蘋果管理層亦迎來新一波的人事異動。曾任全球行銷總監、現為「Apple Fellow」的元老級高層，伴隨過 Steve Jobs 和 TimCook 兩代 Apple CEO 的 Phil Schiller，亦確定不再負責 App Store 的日常管理，同時卸下多年來統籌蘋果新品發佈會（Apple Events）的重任。
根據外媒報導，Phil Schiller 的職權移交標誌著蘋果營運策略的重組。營運多年的 App Store 業務，將正式由行銷團隊轉轉交至由 Eddy Cue 領導的服務部門（Services Division）掌管，並由已在蘋果服務 14 年的 Carson Oliver 出任 App Store 的日常營運主管。雖然 Schiller 依然保留 Apple Fellow 頭銜，但業界普遍認為這是他邁向全面退休的前奏。
發佈會代表人物： 曾長期作為 Apple 發佈會（Keynotes）的主要宣講人之一，在喬布斯休假期間亦曾代為主持重大新品發佈。
管轄 App Store 與榮升 Fellow： 2015 年起接手管理 App Store；2020 年卸下全球營銷副總裁一職，獲委任為榮譽性質的「Apple Fellow」，繼續掌管 App Store 與 Apple 產品發佈會（Apple Events）。
「工程師治國」時代臨到 John Ternus 面臨生成式 AI 考驗
與供應鏈管理出身的 Tim Cook 不同，新任 CEO John Ternus 是標準的「工程師出身」。他在蘋果服務超過 25 年，過去曾一手主導 iPad、AirPods 及 Mac 切換至 Apple Silicon 晶片的硬件工程。分析指出，由 Ternus 接掌蘋果，意味著公司可能重新將資源與焦點放回產品設計與硬件突破上。
然而，John Ternus 上任後隨即要面對極大挑戰。除了要重新補齊因高層離職潮而出現的管理空缺之外，如何帶領蘋果在生成式 AI（Artificial Intelligence）領域追趕競爭對手，並處理好 App Store 在全球各地面對的反壟斷與監管壓力，將成為這位新 CEO 的首要考驗。
9 月發佈會成新 CEO 首秀
隨著領導層大換血，蘋果預計將於 9 月 9 日舉行名為「Surprise and shine」的秋季發佈會。屆時除了預期發佈的 iPhone 18 系列、全新 Apple Watch 及首款摺疊屏 iPhone（iPhone Ultra）外，這場發佈會亦將成為 John Ternus 以 CEO 身份登場的全球處女秀，全科技界均密切關注這位新掌舵人將為蘋果帶來甚麼全新氣象。
經常去日本自由行、東京都心玩樂的港人留意！JR 東日本（JR East）正準備迎來近十年來最大規模的票務數碼革新。除了大家熟悉的「黑色磁帶車票」（磁氣車票）即將逐步被 QR Code 車票取代之外，連深得港人喜愛的經典「Suica 企鵝」吉祥物卡面圖案，亦確認會正式退役走入歷史！究竟今次 JR 東日本推動的「票務 QR Code 化」與「Suica 雲端化」背後有甚麼技術轉型？對我們香港旅客未來的日本交通體驗又會有甚麼影響？即刻為大家拆解！
告別傳統「紙卡」！2027 年近距離全面轉用 QR Code
有去過日本乘搭 JR 的港人，如果沒有購買西瓜卡（Suica）或者 Pasmo，都需要去售票機購買一張背部帶有黑色磁粉（磁氣）的實體車票，過閘時將車票塞入閘機插槽。不過，傳統磁氣閘機內部有極多精密機械結構，車票被「吸入、傳送、讀寫、吐出」的過程非常容易發生卡紙或機械故障，保養成本極高。
JR 東日本宣布於 2027 年春季起，將全面廢除傳統磁氣車票，改用印有二維碼（QR Code）的新型紙本車票。
入閘時只要 Scan QR-Code 即可
全面改用「嘟」QR Code
JR 東日本宣布於 2027 年春季起，將全面廢除傳統磁氣車票，改用印有二維碼（QR Code）的新型紙本車票。過閘方式就像現在港鐵用 QR Code 或微信／支付寶乘車碼一樣，只需將二維碼對準閘機上的感應器即可，實現「無磁化」運作。
「えきねっと Q チケ」手機驗票
除了紙本 QR 車票，JR 東日本亦加速推廣「えきねっと Q チケ」 App。而訪日的外國旅客可透過 Eki-net 官網 網上購買特急火車的車票並以手機 QR Code 進出閘，日後更甚至在無人站或簡易驗票站透過 GPS 定位完成自助進出站。
考慮到長者或未有智能手機的旅客，透過 App 幫同行親友買票時，除了可以轉發數位 QR Code 外，亦支援直接列印紙本 QR 碼使用。系統允許購票者在乘車日 7 天前的上午 5 點起，將專屬的 QR Code 分發給同行者。同行者不僅能透過手機出示，更支援直接列印紙本掃描，大幅降低長輩或無智慧型手機使用者的數位門檻。
Suica 雲端化：技術拆解！徹底解決「跨區乘車」鎖卡痛點
過往港人去日本玩，經常遇到一個心痛位——Suica 不能跨區域乘車！例如你由東京（JR 東日本首都圈區）坐普通列車一路去到靜岡（JR 東海區），或者在 JR 東日本內的不同大區之間切換（如「首都圈區」跨到「仙台區」），過閘時必定會響起紅燈警報，顯示「乘車券無效」並鎖卡，必須找站員人工補票。
痛點成因：離線運算與區域數據庫獨立
日本鐵路車站客流量龐大，JR 對自動閘機的要求是 0.2 秒內完成一次讀卡、扣款與開閘。為了達到這個極速，舊系統的運費計算邏輯直接寫死在閘機內部的電腦與 Suica 晶片中，不經過中央雲端伺服器。每一台閘機內存儲的路線地圖與車資數據有限，當跨越不同運費區域或跨越不同 JR 公司營運邊界時，閘機無法在 0.2 秒內算出精確車資，系統便會直接「拒絕出閘」。
雲端化技術破局（Server-based Ticketing）
JR 東日本正在進行的技術升級，是將過往分散在數千部閘機上的計算工作，全面升級為「中央伺服器運算架構」（Server-based Ticketing，簡稱 SBT）。預計會將目前的閘機轉型為「感應器」，當你將 Suica（實體卡或 Apple Pay）貼向閘機時，閘機不再自己計算車費，而只是將你的「卡片 ID」與「進／出站紀錄」即時傳送到 JR 東日本的中央雲端伺服器。雲端伺服器超高速演算，雲端資料庫涵蓋了全日本、跨區域的完整路線與運費模型，能在毫秒級時間內自動對接跨區域路線數據並扣除精確車資，指令即時傳回閘機開門。雲端伺服器能在後台自動完成不同 JR 公司（例如 JR 東日本 × JR 東海）之間的車資分賬，旅客不再需要為鐵路公司的經營界線而煩惱。不過有關的變革目前仍在發展初期，長遠要拓展到私營鐵道和地面公交仍需要一些時間。
雲端化帶來的體驗升級
解鎖跨區域乘車，相信會是旅客們另一個最有感的改變，預計在 2027 年春季，隨著 JR 沿線所有閘機完成升級，Suica 將正式實現跨區域直接搭乘，以後去日本東北或跨區輕旅行再也不用擔心被「鎖卡」。萬一遇到扣款失敗或異常（例如忘記刷卡入站），也可透過 Mobile Suica App 或中央系統自動修正，大幅減少去窗口排隊找站員「解鎖」的時間。JR 東日本更提出「Suica Renaissance」構想，實現綁定信用卡、毋須事先儲值的後付款模式。同時，日常短途小額消費留給 Suica，新幹線等高單價消費則會經由全新預約平台「JRE GO」直接進行信用卡支付。
告別「企鵝」卡面！Suica 走向去識別化的數位基礎設施
今次轉型中最令人傷感的，莫過於陪伴大家多年的「Suica 企鵝」（Suica のペンギン）將會和大家告別。JR 東日本已確認，不論是未來的實體 Suica 卡片還是 Apple Wallet / Google Wallet 等手機數位卡，都將逐步淘汰企鵝圖像，會暫時改用設計簡約的標準設計。另外，JR 東日本正計劃推出新的吉祥物，並開放給廣大乘客與網絡使用者參與投稿／選拔，具體徵集活動同細節會於日後陸續公布。
不論是未來的實體 Suica 卡片還是 Apple Wallet / Google Wallet 等手機數位卡，都將逐步淘汰企鵝圖像，會暫時改用設計簡約的標準設計。
分析認為，企鵝吉祥物雖然深受喜愛，但 JR 東日本正將 Suica 從單純的「交通／旅遊 IC 卡」，提升為涵蓋全日本個人身分驗證（如結合日本 My Number 車票驗證）及金融支付的廣域數位基礎設施。去掉過強的卡通視覺標籤，或有助於 Suica 在商業合作、企業應用及國際旅客推廣上展現更專業、無縫的極簡形象。
港人遊日體驗將大大提升，實體車票留念要趁早！
下次去日本上記得把握機會收藏實體車票與及購買「Suica 企鵝」的記念產品啦 !
對於香港旅客而言，JR 東日本這波「雲端化 + 二維碼化」改革絕對有好處。首先當然是出入閘更順暢，少了機械卡紙故障，東京各大繁忙大站（如新宿、東京、澀谷）過閘壓力將進一步釋放。第二，2027 年後玩跨區旅行（如東京往返長野、新潟、東北），直接刷 Apple Pay Suica 就能過閘，無縫接軌。海外的訪日旅客可以到 えきねっと 官網購買車票。然後透過 QR Code 過閘，不用再去綠色窗口或售票機排長龍。如果你是喜歡收藏日本實體「車票」或者對「Suica 企鵝」有情結的鐵道迷，下次去日本上記得把握機會收藏實體車票與及購買「Suica 企鵝」的記念產品啦 !
然而，技術普及的同時也伴隨着沉重的隱私隱憂。智能眼鏡的外觀設計越來越接近普通眼鏡，大眾的警戒心與疑慮自然難以消除。尤其是內置鏡頭的產品，佩戴者只需自然望向對方，旁人便難以察覺自己是否正被拍攝或錄影。這正是「偷拍眼鏡」爭議的核心所在：使用者在享受科技便利的同時，周遭民眾卻可能在不知情下，成為影像、聲音甚至 AI 分析的資料來源，造成嚴重的權益侵害。
智能眼鏡的鏡頭功能，正引起市民對個人私隱保障的疑問。
「偷拍眼鏡」引發的社會警戒
爭議的爆發正好說明：單靠傳統的錄影提示燈，已難以平息公眾疑慮。以 Meta 為例，其第二代 Meta Ray-Ban 特別加入了防篡改機制——當系統偵測到錄影指示燈被遮蓋、破壞或竄改時，便會自動停用相機並清理相關工具。這無疑是防範技術濫用的必要舉措，但也反映出行業不得不承認的事實：硬體層面的隱私保護機制，必須由過往單純的「有提示」，升級至「不能輕易規避」的嚴格標準。
此外，市場上也出現了更具前瞻性的產品策略——「無鏡頭智能眼鏡」。對許多用戶而言，智能眼鏡的核心價值在於即時翻譯、提詞、導航、通話及 AI 助理，而非拍攝錄影。移除鏡頭既能保留完整的 AI 互動體驗，又能大幅降低旁觀者的隱私疑慮，讓設備更容易進入辦公室、學校、展覽、零售場所及公共交通工具等隱私敏感場所，為穿戴裝置的全面普及鋪平道路。
這份聚集全球 AI 領域領袖、創新者與變革者的名單，今年將焦點轉移至多元應用的推手與文化影響力人物。令人注目的是，名媛 Paris Hilton 及荷里活巨星 Ben Affleck 均成功入選，獲譽為推動 AI 跨界融合的關鍵人物。然而，建立當前 AI 算力基礎設施的晶片巨擘掌舵人卻全數榜上無名，引起科技界熱烈討論。
跨界焦點人物簡介
Paris Hilton（芭莉絲·希爾頓）： 入選「塑造者」（Shapers）類別。她因積極發聲反對未經同意的 Deepfake（深偽技術）性化內容，並全力倡議保護個人肖像權與隱私權，獲《TIME》肯定為推動防範 AI 濫用及倡導法規建立的關鍵人物。
Ben Affleck（班·艾佛列克）： 入選「創新者」（Innovators）類別。他創立的 AI 影視後製公司 InterPositive 致力以技術協助電影後期製作，於今年 3 月傳出獲 Netflix 以 5.87 億美元高價收購，他也順勢出任 Netflix 高級顧問，成為推動 AI 與傳統娛樂業深度結合的代表。
Joseph Gordon-Levitt（喬瑟夫·高登-羅維特）： 知名荷里活影星，作為「AI 創作者聯盟」（Creators Coalition on AI）共同創辦人入選。他積極為演藝人員與創作者發聲，主張 AI 訓練過程必須重視版權授權與合理回報機制。
業內分析指出，《TIME》今次的評選標準顯然大幅調整，比起硬體架構的研發突破，更著重於 AI 如何在娛樂、商業及社交媒體等大眾領域落地應用。黃仁勳與蘇姿丰的落選，反映出媒體對 AI 影響力的定義已從「技術供給者」轉向「跨界應用者」。
晶片雙雄生平簡介
黃仁勳（Jensen Huang）： 1963 年出生於台灣台南，幼年隨家人移居美國，畢業於俄勒岡州立大學電力工程系，並取得史丹福大學碩士學位。他於 1993 年創立 NVIDIA，一手帶領公司從顯示卡製造商轉型為全球 AI 計算平台龍頭，開創 CUDA 架構與 GPU 加速計算，被譽為「AI 教父」。
蘇姿丰（Lisa Su）： 1969 年出生於台灣台南，同樣於幼年移居美國，擁有麻省理工學院（MIT）電機工程學士、碩士及博士學位。她於 2014 年接任 AMD 執行長，帶領陷入低潮的 AMD 憑藉 Zen 架構 CPU 與 Instinct 系列 AI 加速晶片重回巔峰，成為全球半導體產業最有影響力的女性領袖之一。
