消費者委員會（消委會）與機電工程署（機電署）今日（8 月 4 日）簽署合作備忘錄，進一步加強雙方在家用電器產品及住宅式氣體用具的安全及能源效益範疇的協作。雙方將促進更緊密的資訊交流、定期進行聯合測試，並加強宣傳及公眾教育，協助消費者選購相關產品時作出更精明而安心的選擇。

簽署儀式於機電署總部大樓舉行，由消費者委員會總幹事沈朝暉博士及機電工程署署長潘國英見證，消委會副總幹事關翠貞與機電署副署長（規管服務）李學賢代表簽署。

沈朝暉博士表示，消委會一直透過產品測試、研究及教育，為消費者提供客觀可靠的資訊。一直以來，消委會與機電署就多類家用電器產品及住宅式氣體用具合作進行無數產品測試，相關結果為消費者選購產品提供重要參考。是次深化合作，有助進一步提升相關測試的透明度和公信力，讓消費者更容易比較產品表現，減少選購疑慮，同時兼顧安全及能源效益，長遠減省能源開支。

潘國英則指出，隨着消費者需求不斷演變及產品技術日新月異，雙方均意識到現有合作模式須更趨緊密，才能持續發揮雙方優勢。香港現行制度已透過產品安全要求、能源標籤及消費者保障等安排，為市民選購合規和更節能產品提供基礎。展望未來，雙方期望憑藉不同領域的專業經驗，透過多元協作模式，讓市民在日常生活中更安心選用安全及節能的機電產品，共同締造更安全、更可持續的消費環境。

根據合作備忘錄，雙方將建立長期溝通機制，就機電署所規管的家用電器產品及住宅式氣體用具市場最新發展、產品安全、能源效益、相關法規及優良作業指引等範疇交換資訊，加強知識和經驗交流，從而提升產品質素並保障消費者安全。雙方亦會透過互訪及培訓，提升相關人員的專業知識與技能。

此外，消委會將定期按照雙方協定的準則，選取由機電署規管的家用電器產品及住宅式氣體用具，與機電署進行聯合測試，並透過《選擇》月刊及各媒體平台公布結果。相關測試將提供更多實用產品資訊，方便消費者作出更精明而安心的選擇。雙方亦會合作進行宣傳及公眾教育工作，加深市民對產品安全及能源效益的認識，並按需要拓展與其他機構的合作。

隨着粵港澳大灣區融合發展及跨境消費日趨頻繁，消委會與機電署近年積極參與大灣區消費保障及產品安全相關交流活動，並與內地有關監管部門及消費者保障組織保持密切聯繫。今年雙方更共同參與深圳市消費者委員會舉行的「3·15 國際消費者權益日」活動，支持加強區域協作及共建放心消費環境。是次簽署合作備忘錄，將有助進一步鞏固雙方協作基礎，並配合大灣區消費市場發展趨勢，為消費者提供更全面的產品安全及能源效益資訊。

本港網約車規管新法例正式生效，罰則大幅「加辣」。與此同時，運輸署即日起接受「的士及網約車綜合筆試」報名，為司機開啟合規考牌的通道。然而，在政策邁向合法化的背後，政府預計首階段僅釋出約 1 萬個網約車許可證名額，引發業界關注。而司機在轉型合規的過程中有甚麼需要留意？又需要面對哪些「隱藏成本」？

新例高壓執法　最高「釘牌」3 年

過去數年，私家車透過網約平台載客取酬一直處於灰色地帶，不少司機存有僥倖心理。但正式生效的新例徹底打破了這個局面。新法例大幅提高非法載客取酬的打擊力度和刑事罰則：

首次定罪：最高罰款提高至 $10,000 港元，並可判處監禁 6 個月。
再次干犯：最高罰款提高至 $25,000 港元 及 監禁 12 個月。
扣押或取消駕照（釘牌）：法庭可判處取消司機的駕駛執照資格，為期由 1 年至最長 3 年 不等。

在嚴打高壓下，相信許多現職網約車司機將不敢再冒險接單，轉而尋求合規出路。

筆試今起接受報名

為配合網約車合規化進程，運輸署正式接納「的士及網約車綜合筆試」申請。首批考生預計最快可於今年 9 月中旬前往考場應考。考生順利通過涵蓋營運守則與道路安全知識的綜合筆試，並完成相應職前課程後，即具備申請合規網約車司機的資格，業界普遍預期首階段報名將會極其踴躍。

應考資訊與報名途徑

意欲報考的司機現可透過以下官方途徑遞交申請或查詢細節：

1. 香港運輸署官方網站：前往 運輸署網頁 (td.gov.hk) 點選「駕駛執照及牌照」專區。
2. 香港政府一站通 (GovHK)：登入 GovHK 駕駛執照網上服務 預約或下載表格。
3. 線下與熱線：親臨長沙灣牌照事務處索取表格，或致電運輸署熱線（2804 2600）查詢。各大網約車平台亦會在司機端 App 內提供考牌輔導及快捷報名指引。

網約車新規採用人車綁定制度

但即使能通過綜合筆試也不等於你可以開網約車，因為新制度會不同於以往坊間租車「開工」的模式，新制實施極為嚴格的「人車綁定」與「個人名義登記」制度。這意味著：

1. 車輛必須是你名下的：申請車輛許可證的私家車，必須由司機以個人名義登記。你不能隨便借用或租用別人的私家車來載客。
   
2. 車齡限制：申請時，該私家車的車齡必須低於 12 年。
   
3. 司機門檻：申請人須年滿 21 歲、持有香港正式駕駛執照最少 1 年（即 P 牌後最少 1 年），且在過去 5 年內無嚴重交通定罪紀錄（如危險駕駛、酒駕、毒駕等）。此外，還必須通過指定的考核並完成職前課程。

網約車合規背後三大「隱藏成本」

對於打算搶爭這 1 萬個名額的司機而言，除了挑燈夜讀準備筆試外，更必須計算一下合法化背後帶來的各項龐大開支。深入拆解後，以下三大「隱藏成本」恐成為司機的沉重負擔：

1. 昂貴的第三者商業載客保險

私人私家車保險（NCB）一年可能僅需數千元，但一旦車輛轉為合規載客出租車，必須購買涵蓋乘客及公眾保障的商業載客保險。參考現時的士或商業出租車保費，每年保費隨時高達 2 萬至 3 萬港元以上，成為司機每年首要面對的巨額固定成本。

2. 換車與驗車維護成本

合規網約車制度對車型、車齡及安全設備有嚴格要求。這意味著部分現有車齡較高的網約私家車將無法直接過渡，司機若想繼續入行，或需要汰換新車。加上頻繁的指定驗車與保養費用，營運門檻顯著提高。

3. 平台抽佣比例或增加

隨著網約車平台同樣需要申領牌照並遵守合規營運指引，平台的合規成本（如數據對接、客服系統、保險審核等）勢必會上升。這些成本最終極有可能轉嫁給司機，導致平台抽佣比例拉高；加上司機自身的考牌費、職前課程費及許可證年費，利潤空間或被進一步壓縮。

轉型合規在即　司機需理性精算

隨著「白牌車」重罰新法生效，本港網約車無疑邁進了規範化新時代。然而，合規並不等於包賺。在 1 萬個名額競爭激烈、營運隱藏成本顯著上升的情況下，司機在踴躍報考筆試的同時，亦應計算各項營運開支，例如供車成本、保險、牌費、燃料或充電成本、車輛的維護費用等等，方能在這場網約車變革潮中穩中求勝。

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