運輸署今日（7 月 23 日）公布，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》（第 374AA 章）更新一項自動駕駛車輛先導牌照，進一步擴展北大嶼山自動車測試範圍，正式批准在機場島展開「無人化」測試，車上不再設置後備操作員。
署方指出，2 月已批准機場島測試路段加入遙距控制中心操作員，與車上後備操作員同時監控。經審視測試報告及多次實地視察後，署方認為自動車的安全表現符合要求，沒有出現異常情況，因此批准進一步移除車上後備操作員，實現全遙距無人化測試。東涌及欣澳的測試路段則會在現有車上後備操作員之外，同步加入遙距後備操作員。
運輸署署長兼自動駕駛車輛應用促進工作組主席謝詠誼表示，這是香港首張自動車先導牌照測試項目實現全遙距無人化的重要一步，亦是落實《施政報告》及《運輸策略藍圖》訂下「無人化、規模化及商業化營運」目標的里程碑。她強調：「安全永遠是首要考慮。」
為方便其他道路使用者識別，所有進行無人化測試的自動車除須展示運輸署先導自動車標籤外，車身將額外貼上「自動車無人駕駛測試中」的標識。營辦人亦須為每輛自動車購買有效的第三者保險，並安裝電子數據記錄儀，以備事故調查之用。
根據署方資料，目前全港已發出 8 個自動車先導牌照，涉及 65 輛自動車，累計測試里程超過 24 萬公里。其中機場島項目進展最為顯著，先後實現多輛自動車同時運行、指定人員載客、路段擴展及車速提升等技術躍進。機場島路段多迴旋處，有助測試不同複雜場景。
百度集團旗下「蘿蔔快跑」（Apollo Go）為本次獲批無人化測試的營辦商。百度副總裁楊楠表示，本月將啟動全球右駕市場首次無人駕駛測試，下一步將加速推進無人化與規模化，盡快邁向商業營運。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，今次測試標誌本港交通運輸發展進入新階段，建議政府為測試及未來商業化運作制定清晰時間表。智慧交通聯盟理事長張欣宇則指，技術層面距離載客商業化「數以月計」已可達標，但載客服務涉及交通政策，仍需社會進一步討論。
香港智慧出行邁向 Level 4 商業化里程碑
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑對運輸署批准機場島進行「車上無人化」自動駕駛測試表示高度支持，認為這是香港智慧出行邁向 Level 4 商業化的重要里程碑。
他指出車輛在累積逾 24 萬公里測試後取消後備駕駛員，反映技術已趨穩定，同時肯定了香港 5G 網絡與物聯網基建的實力。無人化測試的關鍵在於遙距控制與網絡安全，營運商必須確保通訊網絡具備高頻寬、低延遲及足夠備份，以防訊號中斷或網絡攻擊。
他認為機場島環境相對可控，是理想的試點，能為日後推廣至東涌或市區道路奠定基礎。加上政府要求車輛符合國際安全標準、配備黑盒及購買三保，能有效保障安全並加強公眾信心。他期望政府未來能進一步擴大測試至自動駕駛小巴及物流車，並盡早在香港正式推出自動駕駛，加速智慧城市落地，並與內地及國際自動駕駛技術標準接軌。
（資料來源：運輸署）
