Huawei 去年 8 月突發推出 Mate 60 Pro 5G 手機，因採用由中芯國際生產的 7nm 製程 Kirin 9000s 處理器而備受注目。但最近 HUAWEI 所推出的筆電擎雲 L540，就被彭博揭發所用的 Kirin 9006C 處理器是採用 TSMC 的 5nm 製程生產，而非由中芯國際生產。
彭博委托 TechInsights 解拆擎雲 L540 筆電，發現處理器並非由中芯國際生產，意味著中芯國際似乎仍未在 5nm 製程上取得突破。
HUAWEI 在 2019 年列入出口管制的實體清單中，TSMC 不能再向 HUAWEI 供應晶片，不過據說在實體清單生效之前，大量屯積 TSMC 的 5nm 晶片。而今次擎雲 L540 內的 Kirin 9006C 處理器，可能就是當時屯積的晶片。
近期有傳聞指中芯國際開始以 5nm 製程生產晶片，但整個生產程序採用較舊的 DUV 光刻機生產，而非下一代的 EUV 光刻機，令生產成本較高。雖然現時中芯國際已能生產 7nm 的 Kirin 9000s 晶片，不過據聞產量有限。
現時 HUAWEI 和 TSMC 都未有就報道作出回應。
CMHK 即日宣布為旗下大中華 GO! Pass、大灣區 Day Pass 及大中華組合進行升級優化，漫遊數據用量全面提升。
CMHK 大中華 GO! Pass 提供包括中國內地、澳門及台灣的全速漫遊數據服務，並設有不同服務日數迎合不同旅程需要，特別適合市民在悠長假期時遊歷大灣區、澳門以至全國各地，平均低至每日只需 $11.2。最新升級在價格不變的情況下，提升 1 日、3 日、5 日及 8 日服務的全速數據用量，其中 8 日 $98 的漫遊數據更激增 3 倍至 8GB，且用戶可按需要隨時加購，而有效期也會自行延長。
CMHK 全新升級的大灣區 Day Pass 每日指定全速數據漫遊用量，已由每日 500MB 增加至每日 1GB，其後 512kbps 無限數據。
CMHK 大中華組合適合經常穿梭於中國內地、澳門和及台灣的客戶，數據用量有效期由生效日起計連續 30 天，按需要隨時購買，無合約期綁定。最新升級在價格不變的情況下，提升服務組合的全速數據用量，即由原有的 30 日 8GB 增加至 30 日 12GB，為用戶提供額外 4GB 的大中華漫遊數據。
如果近期講 Router 大家應該都會留意最新的 Wi-Fi 7 型號。不過作為眾多大牌之一的 D-Link 除了未見 Wi-Fi7 之外，其實品牌連 Wi-Fi 6e 都無，正當以為近日推出新品應該會有新消息，結果全新的 Aquila Pro AI 就是一款改用 2.5G WAN 的 AX6000 Router，規格上此 2.5G WAN 介面並無 LAN 功能，因此僅支援輸入，而 Router 則採用雙頻設計，叫價目前要 $888，並不算太貴，而且支持 Mesh 功能，以標榜台灣製造又會不會吸引各位選購呢？
D-Link Aquila Pro AI：$888
查詢：Comdex
SSD 加價持續，要買平價大容量的 SSD 都開始困難，2TB 起步價大多已經上升至 $800。4TB 就更高，一般都要 $1,500 左右以上更是常態。正當以為加幅可以減緩之際，近日就聽舖頭講農曆新年會「加得更勁」，當中可能再有高達 20% 的加幅，分分鐘一隻 SSD 前後再有過百元的差距。而且是不論介面、速度以及容量都會加價，甚至連卡仔及 USB 手指都正蠢蠢欲動，看來平買大容量 SSD 或在今年絕跡了。
近年入門 USB 手指銷情受 SSD 及高速的 USB 手指影響，如果價錢不夠抵用，相信都沒太多人購買。令整個市場進入死胡同。因此就有像 BONE 這家專賣 Disney 角色 USB 手指的公司要出清一些低容量的 USB 手指，當中有米奇、Toy story 角色及 Marvel 角色，雖然規格達到 USB3.0，但始終年代久遠，相信速度都不會太高。如果你對角色有愛，目前 16GB 售 $38、32GB 售$49，絕對是一個可考慮的價錢，因為出去買隻扭蛋都未必可能做到這個價。
查詢：Comdex
ITX 系統機箱近年興起垂直塔式設計，最新有 Cooler Master NCORE 100 MAX，內構使用嶄新佈局，方便安裝走線，以及兼容大型顯示卡，並預裝客製化 AIO 散熱及高功率電源供應器，有古銅色特別版及標準深灰色可選，格調功能兼備。
ITX 系統機箱近年有更多柱立式設計，最新參戰者有Cooler Master的NCORE 100 MAX，平面約A5紙張大小，相對佔用較少桌面空間向空中發展。表面有2塊「L」型鋁金屬穿孔側板，有古銅色特別版及標準深灰色可選，裝機可免工具拉起及拆下。機箱近底部設有 USB 3.2 5Gbps Type A二個、Type-C 20Gbps及音效介面，內部可加裝一個 2.5 吋 SSD。
機箱總容量約15.7L，內部屬「三文治」式分隔，最下方是主機板及顯示卡區域，特別是主機板仍然是傳統側向，即背板介面埠向外側而非向底部，故 PCI-E 4.0 RISER 纜線要轉向屈曲安裝，內側結構柱板可拆下淨空安裝區域，而且柱板可以移動，擴大原有三槽GPU區域至近四槽厚度、最長357mm。
機箱預載同廠 V850 Gold 全模組電源供應器，位於主機板一側上方，輸出功率850W有80 PLUS 金牌認證，設有 12VHPWR 及3個 PCI-E 8-pin 插頭，兼容新舊顯示卡。機箱頂部整合 120 AIO 水冷，支援主流AMD及Intel平台，冷排厚度約38mm，廠商表示足以應付i9及R9級別處理器，並有另一把 120 SickleFlow 抽出式機箱風扇。留意冷排僅120規格，雖然比普通設計要厚，但要長期高負載 Core i9-13900K 級數處理器，仍會觸發功耗牆保護而限制運算效能，表現已頗接近 240 級別 AIO。
SPEC
曾開發多個程式語言的 Niklaus Wirth 在今年 1 月 1 日離世，享年 89 歲。 Wirth 所開發的程式語言包括廣為人熟知的 Pascal ，為首個結構化語言，有助學習編程。他在 1984 年獲頒電腦界最高榮譽的圖靈獎，表揚他對程式語言的貢獻，又在 1994 年獲封美國計算協會（ ACM ）院士，以及 2004 年封電腦博物館院士。
Wirth 在 1934 年出生於瑞士， 1959 年獲蘇黎世聯邦理工學院（ ETH Zürich ）電子工程理學士，翌年在加拿大魁北克市的拉瓦爾大學（ Université Laval ）取得碩士學位。在 1963 年再修畢柏克萊加州大學（ UC Berkeley ）的電子工程及電腦科學博士。畢業後， Wirth 曾在史丹福大學及蘇黎世大學任教， 1968 年當上蘇黎世聯邦理工學院的教授。
他亦是多個程式語言的首席設計師，分別：
當中最為人所認識必數 Pascal ，是首個結構化的程式語言，語法非常嚴謹，適用於教學。在 70 年代至 90 年代是大學電腦科學入門課程必學語言，至 2000 年代地位被 Java 取代。 Pascal 在早年亦是商業系統廣泛所用的程式語言，後來同樣被 C 和 Java 取而代之。
Wirth 雖然發明多種程式語言，卻強調演算法和數據結構的重要。在 1976 年推出《Algorithms + Data Structures = Programs》一書，至今仍是大學的主要教科書。
ACM 在 X 發表悼文，稱 Wirth 開發的程式語言為日後程式語言、系統和架構的基礎。
遊戲掌機近來成為廠商的新戰場，繼 Valve、ASUS ROG 和 Lenovo 之後，下一個跳進戰場的是 MSI。MSI 昨晚在社交媒體發布預告片，展示該款遊戲掌機的特寫畫面，但不足一日，該遊戲掌機的詳情就曝光：該機名為 MSI CLAW，配備 Intel 新發表的 Meteor Lake 架構處理器 Core Ultra 7 155H。
MSI 昨晚在預告片中表示會在 CES 2024 中展示這款遊戲掌機，隨後爆料人 Алексей (@wxnod) 就在 X/Twitter 貼出一張相信是中國 MSI 促銷活動的宣傳圖片，購買 MSI Titan 2024 年筆電型號，有機會先於正式開售前得到這部遊戲掌機。
雖然我們未能透過流出的產品照片判斷 MSI CLAW 的屏幕確實尺寸和規格，不過可見這部遊戲掌機配備彩燈，按鍵配置大致上與一般遊戲手掣相似。機頂和機背都有相當的散熱孔。
規格方面，這部遊戲掌機會採用 Intel Core Ultra 7 155H 處理器，時脈為 4.8GHz。與現時最強遊戲掌機所用的 AMD Ryzen Z1 Extreme 相比，Core Ultra 7 155H 配備 6P-8E-2LP 混合核心架構，配上 8 個 Arc Alchemist 架構 Xe 圖像核心，Boost 時脈達 2.25GHz，圖像效能提升不少。
至於功耗方面，Core Ultra 7 155H 的熱設計功耗 TDP 為 28W，最高 Turbo 功耗則為 115W。據在 Geekbench 流出的跑分資料顯示 MSI CLAW 會配備 32GB 記憶體，足足是 Legion GO 和 ROG Ally 的一倍。
MSI CLAW 將會在 CES 大會上現身，估計會在今年第一季推出，且看會不會有更多遊戲掌機轉用 Intel CPU 吧。
目前車輛牌照（行車證）和駕駛者的駕駛執照都是實體的，而每次續期的時候，車主都要準備相關的文件，感覺有點費時失事。運輸署公布將於今年底開始，推出電子車輛牌照及電子駕駛執照，以簡化車輛和駕駛執照的管理過程。
首先，全新的電子車輛牌照將會取代現有的紙本行車證，車主不再需要每次續牌後更換紙本行車証。運輸署將建立一個免費的線上查詢平台，方便車主查閱牌照屆滿日期。署方亦會於牌照屆滿前通過電子郵件或短信提醒車主辦理續牌事宜。
運輸署亦將簡化遞交申請車輛牌照的手續，系統將直接連接車輛檢驗記錄，毋需再遞交／出示檢驗證明，並會和保險業聯會合作，將車輛登記系統和保險單認證系統自動對接；日後車主在續領牌照時將毋需再出示車輛的登記、檢驗證明及保險文件。
至於駕駛人士，運輸署亦計劃以電子駕駛執照逐步替代現有的實體駕駛執照，日後將通過專屬的 App 上的二維碼，方便警察及相關機構能通過流動設備核實執照真偽。不過駕駛人士仍可以選擇使用實體的執照。
經濟唔好，零售餐飲業充滿挑戰，老闆們都要掌握降低成本，提升效率的技巧。懂得應用雲端管理加上AI 人工智能和物聯網 IoT，老闆可以即時了解公司的生意表現，不同分店的庫存和店內人流進出。也可以簡單設立店鋪的顧客專用 Wi-Fi，提升顧客體驗。就算老闆不在香港，又或者在有限的 IT 支援下，也可以為你的零售業務提升競爭力。
《PCM》聯同香港零售科技商會 （RTIA）於 1 月 12 日舉辦一場專為零售行業而設的茶聚，透過嘉賓分享，畀大家了解最新的零售業務管理模式，如可可以做到高效、省錢、遙距。
分享會主講嘉賓及內容：
| 嘉賓 | 分享主題 |
| 香港零售科技商會會長 蘇增慰先生 | 人工智能、數據應用的發展如何重塑零售行業。 |
| 思科大中華區 網絡安全架構技術工程師 曾振輝先生 | 運用人工智能工具快速解決網絡攻擊，保持業務運作如常。 |
| 思科 MERAKI 大灣區 產品銷售經理 李子駿先生 | 指尖管控人工智能網絡、同行創新應用個案分享 |
目前仍有少量位置，報名從速。
日期：2024 年 1 月 12 日 （星期五）
時間：下午2:00 – 4:00
地點：銅鑼灣 （地址隨確認電郵附上）
形式：現場參加
語言：廣東話
費用：全免
報名網址：按此
成功獲邀出席參加者將以電郵及電話通知！
