但既然是分開兩部手機推出,當然在規格上是有分別的。先以鏡頭評論,Desire Pro的主機頭就有2,000萬像素而lifestyle則只得1,300萬像素;前鏡頭(自拍鏡)中,Pro就有1,300萬像素,lifestyle就只得500萬,可見Pro是較適合於愛好用手機拍攝的用家使用。兩者在錄製影片方面亦有高下之分,Pro可以拍到高達Full HD 1080p的影片,而lifestyle只能最盡拍下1080p的影片。
荷蘭首都阿姆斯特丹大約四分之一的面積是運河,相信無人駕駛小艇將會是荷蘭未來的重要交通工具。有見及此,美國麻省理工大學(MIT)將與荷蘭台夫特理工大學( Delft University of Technology )及瓦赫寧恩大學( Wageningen University and Research )合作,進行一個為期五年的研究項目,名為 Roboat ,預計項目將投放 2,500 萬歐元,研發無人駕駛小艇。
麻省理工大學教授 Carlo Ratti 表示,除了運送物資及載人,小艇更可被想像為一種浮動設施,充當臨時橋樑及舞台。項目的另一探索方向,是於艇身安裝感應器,收集水質及排泄物樣本數據,以作醫學用途。
香港科技園為配合 10 月在香港舉行的「 Formula E 電動方程式賽車」,所以就聯同 Formula E 的官方教育合作機構 MakerBay 舉行了一個為期 10 日的比賽,邀請一眾科技創業者和大學生,就著電動車所涉及的多個技術範疇如半自動汽車、電腦視覺、流動應用程式、電能管理、人工智能、可再生能源、智能顯示器等,來設計合適的方案,最後 9 名勝出者可以把他們的方案放到車上使用。我們今日有幸一見這個製成品,當然要率先跟大家分享!
另一個值得留意的是,電動車的電池可以像手機電池一樣透過手機監視。由香港城市大學兩名學生研發的電池監察系統是透過檢測電阻從而推算電池的健康狀態( State of Health ),可得知電池的老化程度,減少浪費。同時又可檢查電量狀態( State of Charge ),免得駕駛中途電力耗盡,對於電動車用家來說是非常有效率的設計。他們表示現時這項技術已可應用到一般汽車的電池上,而電動車的鋰電池就尚在研發當中。