博客 頁面 36

出術讓開始功能表更靈敏 😂? Windows 11 低延遲更新預覽

Windows 11 2026 Wallpaper
Windows 11 2026 Wallpaper

Microsoft 於日前發佈了 Windows 11 可選累積更新 KB5089573,將 24H2 版本推進至 OS Build 26100.8524,25H2 版本推進至 26200.8524。這次預覽更新聚焦性能優化與新功能,特別適合遊戲玩家體驗更流暢的系統反應。其中的低延遲模式,以短暫加速 CPU 的手法來讓 Windows 功能表的反應更快,感覺起來操作更靈敏。算不算出術就由各位看官自己判斷吧 🤨。

更新帶來的主要變化

這次更新是 Microsoft「Windows K2」計劃的一部分,旨在解決用戶對 Windows 11 反應速度的長期抱怨。主要改進包括:

  • Low Latency Profile 低延遲模式:系統會在 UI 操作(如開啟開始選單、搜尋或 Action Center)時短暫提升 CPU 頻率 1-3 秒,帶來飛躍式體驗。據測試,系統飛出視窗可加快高達 70%,應用程式啟動速度提升約 40%,對中低階硬體特別明顯。
  • Shared Audio 共享音訊:同一台 PC 可同時將音訊串流至兩個耳機或裝置,方便朋友一起聽音樂或玩遊戲時分享音效。
  • Task Manager NPU 監控強化:新增 NPU 使用率、專用/共享記憶體欄位,讓玩家更容易追蹤 AI 加速器(如 Copilot+ PC)的資源消耗。
  • 多相機支援:多個應用程式可同時使用單一網路攝影機,提升視訊會議與直播便利性。
  • 其他改進還包括 Windows Hello 從 Modern Standby 喚醒更快、USB 裝置相容性提升,以及 EFI 分割區空間不足的已知問題警示。
從影片所見,在低延遲模式下,開啟開始功能表時 CPU 時脈會爆升幾秒。(來源:Windows Latest)

遊戲玩家最關心的莫過於系統整體反應速度與穩定性。這次更新帶來的 Low Latency Profile 讓桌面操作更靈敏,減少啟動遊戲前的等待時間。雖然主要針對 Shell 體驗,但間接提升了從桌面切換到遊戲、調整設定或使用疊加工具(如 Discord、Steam)時的流暢感。

Shared Audio 功能特別實用:玩家可一邊玩遊戲,一邊與隊友分享背景音樂或語音,而毋須額外軟體。多相機支援也方便直播主同時使用 OBS 與其他工具。整體而言,系統感覺「更輕快」,尤其在多工處理(如邊玩邊看攻略)時更明顯。雖然遊戲內幀率提升有限,但背景系統更穩定,能減少小卡頓與延遲。

如何安裝 KB5089573 更新

1. 開啟 設定 > Windows Update > Advanced Options

2. 開啟 Optional Updates

3. 勾選 2026-05 預覽更新 (KB5089573),然後點擊「下載並安裝」。

4. 更新完成後重新啟動電腦。

用戶也可透過 Microsoft Update Catalog 手動下載安裝包。注意這是預覽更新,不過低延遲模式未必主動開放給所有安裝了 KB5089573 更新預覽的用戶,用戶或需要透過開關 Windows 測試功能工具 ViveTool 來強制開啟低延遲模式,建議先備份重要資料。完整功能將在 6 月的 Patch Tuesday 正式推送。

如何透過 ViveTool 強制開啟低延遲模式

1. 下載 ViVeTool,解壓縮到任意目錄;

2. 在開始功能表輸入「cmd」,會找尋到 「Command Prompt」終端機程式,右擊該程式,並選擇 Run as administrator

3. 進入解壓了 ViVeTool 檔案的目錄,輸入指令 vivetool /enable /id:58989092 按 Enter,成功後重新開機即可。

完成後以 HWiNFO64 測試,可以發現每當點擊開始功能邊或右邊動作中心、通知中心時,不單介面彈出更快,部分 CPU 核心會突然加速 1-3 秒。

成功開啟低延遲模式後,每當點擊開始功能邊或右邊動作中心、通知中心時,不單介面彈出更快,部分 CPU 核心會突然加速 1-3 秒。
成功開啟低延遲模式後,每當點擊開始功能邊或右邊動作中心、通知中心時,不單介面彈出更快,部分 CPU 核心會突然加速 1-3 秒。

帶路帶到翻你銀包?台資安部門揭高德地圖安全問題!iPhone 用戶也中招

近年隨着週末北上消費以及「港車北上」成為熱潮,不少香港市民在內地開車或找路時,都會下載《高德地圖》或《百度地圖》等內地導航 App,貪其內地路況更新夠快、店舖資訊夠準。然而,根據台灣數位發展部資通安全署(台灣資安署)近日發表的最新實測報告,指高德地圖的資安風險遠高於港人常用的 Google Maps,更被列為受測中國 App 中的資安風險極高的一款! 報告更直言:就算你使用的是自稱安全的 iPhone(iOS 系統),同樣無法倖免。

不少香港市民在內地開車或找路時,都會下載「高德地圖」。
不少香港市民在內地開車或找路時,都會下載「高德地圖」。

帶路的地圖,為何要翻看你的私隱?

導航 App 為了報路,索取「定位權限」理所當然,Google Maps 在香港或海外使用時,基本上也是點到即止,只拿走與地圖功能相關的資訊。但台灣數位發展部實測發現,高德地圖在 Android 系統的資安檢測中,竟然觸發了 11 項高風險警告,iOS 亦有 8 項。資安專家形容:「這就像你找個帶路的幫手,他卻趁你不注意,偷偷翻看你銀包。」高德地圖除了全天候監控位置,還跨界要求讀取你的「手機裝置識別碼」、「通訊錄」、「健康紀錄」以及手機的「剪貼簿」

據高德地圖在 App Store 列出會連結用戶的資料顯示,除了位置資料外,它會讀取用戶的健康、聯絡資料、用戶內容、搜尋紀錄、瀏覽紀錄和裝置識別碼。
據高德地圖在 App Store 列出會連結用戶的資料顯示,除了位置資料外,它會讀取用戶的健康、聯絡資料、用戶內容、搜尋紀錄、瀏覽紀錄和裝置識別碼。

在香港的實際生活場景中,這意味着:

  • 出入敏感場所被記錄:不論你是在中環金融區上班、出入政府部門辦理事項,還是在本地特定診所看醫生,你的精準行動軌跡全被記錄。
  • 剪貼簿洩密:當你在手機曾複製了銀行戶口密碼、身份證號碼、或是公司敏感的商業機密文字,高德地圖在背景就能直接讀取(Android 版本)。

大數據如何將你「全透明化」?

或許很多人覺得:「我不過是普通市民,平日只是去深圳吃喝玩樂、在香港返工放工,給它知道定位又有何防?」

台灣資安署就警告,這正是大數據的恐怖之處。單看一項數據(如定位)好像無害,但當高德地圖將你的「手機裝置識別碼」、「每日移動路線」、「健康心跳紀錄」和「通訊錄好友」打包,全部傳回伺服器後,透過電腦交叉比對,就能拼湊出你完整的生活輪廓。

你的朋友圈子、財務狀況、身體疾病,在數據庫眼中幾乎無所遁形。這些資料一旦流出,輕則讓你成為跨境電信詐騙、精準推銷的目標,台灣居民更擔心若涉及對岸關鍵產業人員、金融高層或公務員,可能演變成商業間諜或破壞國家安全的漏洞。

換了 iPhone 難道就安全?

可能有人會認為使用 Apple 的 iOS 系統,它有嚴格的安全審查與「沙盒機制」,用 iPhone 開高德地圖就萬無一失吧。

答案是:完全不會。

iOS 的安全機制,頂多只能阻止 App 在背景偷偷亂翻手機的底層檔案;但只要你點擊了「允許」存取權限,iOS 就必須放行。最關鍵的是,iOS 管不到數據上傳後的去向。台灣資安署實測指,iOS 版本的高德地圖在拿到用戶的定位、通訊錄後,一樣會源源不絕地傳回內地伺服器。根據中國的《國家情報法》與《數據安全法》,所有內地境內企業在政府要求下,都「依法有義務」無條件配合並提供手上的用戶數據。而「高德地圖」是阿里巴巴旗下的產品,那當然要配合國家的規定。

香港市民的自我防護方法

雖然香港在生活上不能完全和這些內地 App 切割,但作為精明的香港消費者,若因跨境駕駛或旅遊非用不可,專家建議採取以下措施「自保」:

錄音和位置資料只在使用應用程式時允許使用。
錄音和位置資料只在使用應用程式時允許使用。
  1. 僅在使用時開權限:在 iOS 或 Android 設定中,切勿將定位權限設為「永遠允許」,應選擇「僅在使用應用程式時允許」 或 「僅限這次」 ,甚至「每次詢問」 或 「不允許」。
  2. 北上回港後關閉 background(背景運作):回港後,務必在手機後台將高德地圖徹底關閉(手動向上滑動清除),或索性在回港後卸載(Delete),下次再北上時才重新下載。
  3. 拒絕非必要權限:當 App 彈出視窗要求讀取「通訊錄」、「健康(HealthKit)」或「藍牙」時,一律點選「拒絕」,因為這些與地圖導航核心功能完全無關。
正確設定可減低個人資料外洩和追蹤的風險。
正確設定可減低個人資料外洩和追蹤的風險。

99% 用家都可能擺錯?Wi-Fi 路由器天線方向點設定先啱?

99% 用家都可能擺錯?Wi-Fi 路由器天線方向點設定先啱?

很多功能齊全和網速較高的高階 Wi-Fi 6E 或 Wi-Fi 7 路由器都配備了六根甚至八根外置天線,外型宛如一隻充滿未來感的機械蜘蛛。出於直覺,許多人在拆封安裝時,都習慣將這些天線以 45 度角向外放射狀展開,覺得這樣能為家裡築起一座全方位、充滿科技感的無線訊號網。然而,這種看似完美的幾何對稱,追求視覺張力的「蜘蛛腳式」擺法,在無線電物理學面前卻是網速的隱形殺手。往往會將寶貴的網路訊號盲目地射向屋頂或地板下的管道間,反而讓減弱了客廳、房間等主要生活區訊號⋯⋯

出於直覺,許多人在拆封安裝時,都習慣將這些天線以 45 度角向外放射狀展開,覺得這樣能為家裡築起一座全方位、充滿科技感的無線訊號網。
出於直覺,許多人在拆封安裝時,都習慣將這些天線以 45 度角向外放射狀展開,覺得這樣能為家裡築起一座全方位、充滿科技感的無線訊號網。

隱形的無線「甜甜圈」

要理解天線的正確擺放方式,必須先認識無線電波的傳播物理特性。家用路由器普遍採用的外置天線屬於「全向偶極天線」(Omnidirectional Dipole Rods)。這種天線的訊號發射方式並非像手電筒一樣從尖端向前射出,而是以天線軸心為垂直面,向四周擴散出一個 360 度的隱形「甜甜圈」能量場。

原來只要簡單地將天線垂直(90 度)立起時,這個隱形的甜甜圈就會水平地橫向覆蓋整個房間,此時裝置垂直於天線的四周能接收到最強的訊號。
原來只要簡單地將天線垂直(90 度)立起時,這個隱形的甜甜圈就會水平地橫向覆蓋整個房間,此時裝置垂直於天線的四周能接收到最強的訊號。

原來只要簡單地將天線垂直(90 度)立起時,這個隱形的甜甜圈就會水平地橫向覆蓋整個房間,此時裝置垂直於天線的四周能接收到最強的訊號。而天線的尖端正上方和正下方,其實才是訊號最弱的盲區。因此,一旦你將天線傾斜成 45 度角,這個隱形的甜甜圈能量場也會隨之傾斜。結果便是:原本應該水平擴散的一半無線能量被高高射向天花,另一半則直沖地板,反而導致與路由器處於同一平面的設備落入訊號的「死亡盲錐區」。這解釋為什麼「把天線指向設備」反而會得到較差連線品質。

避開「交叉極化」的移動陷阱

除了訊號的形狀外,另一個容易被忽略的物理現象是「極化」(Polarization),即電磁波在空間中前進時的電場振盪方向。

  • 當天線完全垂直時,它所發射的是上下振盪的垂直極化波
  • 當天線完全水平時,它所發射的是左右振盪的水平極化波

在傳統的辦公室環境中,桌上型電腦或壁掛式電視都是固定不動的,若將所有天線朝同一方向固定或許行得通。但現代家庭網路早已被「移動裝置」主導。當你坐在沙發上刷社群媒體時,手機是垂直拿著的;當你想看 YouTube 影片時,手機會被橫過來;而當你走動或把手機隨手平放在咖啡桌上時,手機內置的天線方向一直在隨著你的動作而改變。

如果路由器的所有天線都整齊劃一地朝向同一個角度,家中的無線波段就會被鎖定在單一的極化平面上。一旦手機的傾斜角度與訊號極化方向不符,接收效率就會大幅衰減。

依據房型打造你的天線陣列

既然如此,我們該如何正確配置路由器的天線?答案是:根據你的房屋格局來決定,而非根據書桌上的視覺美觀。 以下綜合外國科技網站 xda developers 和路由器廠商針對不同住宅結構的建議:

1. 單層住宅(公寓、平面大單位)

  • 配置方式:將所有天線完全垂直(90 度)立起,指向天花板。
  • 原理:這能確保最強的「水平甜甜圈」能量場完好地平鋪在你的生活空間中,最大限度地穿透客廳與房間的隔牆,提升同樓層的覆蓋範圍。

2. 多層住宅(獨立屋、複式住宅)

  • 配置方式:不可將所有天線傾斜! 應保留一至兩根天線保持完全垂直(照顧路由器所在的樓層),並將其中一根天線完全放平(水平,與桌面平行)。
  • 原理:完全水平躺置的天線會向上下兩端發射垂直的甜甜圈能量,這如同將網路數據化作「隱形鑽頭」,直接貫穿天花板與地板,確保樓上或樓下的房間也能收到穩定的訊號。

3. 具備多天線(4 根以上)的高階路由器

  • 配置方式:採用交錯式 45 度陣列。讓位於中間的天線保持垂直,而將兩側的外側天線以相反的方向分別傾斜 45 度。
  • 原理:這能在空間中交織出一張橫跨垂直與水平的「交叉極化網」。如此一來,無論你是在床上躺著看手機、橫著玩遊戲,還是將平板平放,移動裝置都能捕捉到完美契合的訊號源。
圓柱狀的「Mesh 網狀路由器」,的內部天線矩陣已由工程師在塑料外殼內做好了最佳化垂直配置,只要不要把圓柱狀作橫向擺放就可以。
圓柱狀的「Mesh 網狀路由器」,內部天線矩陣已由工程師在塑料外殼內做好了最佳化垂直配置,只要不要把圓柱狀作橫向擺放就可以。

不過,若你使用的是現代圓柱狀的「Mesh 網狀路由器」,則毋須擔心此問題。這類設備的內部天線矩陣已由工程師在塑料外殼內做好了最佳化垂直配置,只要不要把圓柱狀作橫向擺放就可以。

拆解 iPhone「防搶自動鎖機」機制 7 大感應訊號關鍵半秒斬斷個資外洩

日前傳出 Apple 正開發全新的 iPhone 防搶奪自動鎖定機制,該功能類似 Android 的 Theft Detection Lock,旨在解決「手機已解鎖、使用中被奪走」的極高風險空窗期。

不過 Apple 今次是採用了已往在智能裝置上極少見的「多訊號交叉驗證 Multi-signal Cross-validation 」。能防止用戶在日常跑步、搭地鐵晃動或不小心掉落手機時引發「誤鎖」,Apple 的系統不會只依賴單一數據,而是透過 7 大核心訊號進行 AI 運算與風險權重評估。更將 Apple Watch 納入安全防線之中,成為判定手機是否遭竊的重要關鍵之一。

一、 物理運動與動態訊號:捕捉街頭行搶特徵

這部分的訊號主要由 iPhone 內建的精密感應器提供,用來捕捉「街頭行搶」時特有的物理衝擊:


1. 加速度感應器(Accelerometer)的劇烈突變

當手機被人從手中硬生生抽走,或者從小偷騎單車、摩托車擦身而過的瞬間奪取時,加速度計會偵測到一個極高、且方向單一的瞬間重力加速度(G 力)突變。

2. 陀螺儀(Gyroscope)的軌跡異常

正常使用手機時,手腕的角度變化是平緩且有規律的;而被搶奪的瞬間,手機通常會經歷劇烈的角度偏轉、在空中翻轉或不自然的震顫。

3. 氣壓計(Barometer)與速度結合的位移

如果小偷得手後立刻狂奔,或者直接跳上交通工具逃逸,手機與基地台、GPS 產生的相對時速與氣壓微變化會不正常飆升。

二、 生物識別與人體接觸:評估「用戶是否放手」

這部分的訊號用來即時判定「手機目前是否還在原本的使用者手上」:

4. 螢幕觸控與握持感應(Touch & Grip Sensors)的斷開

正常的打字、滑動網頁或手指握緊邊框的訊號突然「不正常中斷」,取而代之的是大面積的混亂抓握,甚至完全失去人體微弱的電容接觸訊號。

5. Face ID 視線與注視感知(Attention Awareness)缺失

原本用戶正在解鎖看著螢幕,被奪走的瞬間,Face ID 偵測到原本注視著螢幕的「主人面孔」在幾毫秒內突然消失,且接續出現的是不匹配的面孔或晃動的天空背景。

三、 環境與外部裝置連線:生態圈安全邊界

這是蘋果最具優勢的防線,利用生態圈裝置與環境信任度建立立體防護網:

6. Apple Watch 藍牙 RSSI 訊號強度驟降(核心關鍵)

這是此機制中最具決定性的訊號。Apple Watch 與 iPhone 之間維持著穩定的藍牙連線。當手機被搶走並快速遠離使用者(例如超過 3 到 5 公尺),藍牙的接收訊號強度指示(RSSI)會呈斷崖式下跌。即使小偷動作再輕、沒有觸發劇烈位移,只要手機與手錶的距離瞬間拉開,系統就會立刻拉響警報。

7. 地理位置與可信 Wi-Fi 網絡(Significant Locations)的脫離

系統會判斷當下是否位於用戶的「熟悉地點」(如家裡、公司)。若在安全屋內,誤判鎖機的容錯率較高;但若這時手機位於戶外、公共場所、地鐵站或陌生街頭,系統會直接將風險級別調至最高。

現時 iPhone 都有「失竊裝置保護」機制,但只是透過 GPS 定位,如在非經常出現的地點使用 iPhone,部分功能會被限制,以需要用戶輸入 Face ID 認證,又或者要等待一小時才能操作。但非鎖機或關機。

智慧判斷:日常運動 vs. 街頭遇劫

Apple 的防禦邏輯並非「滿足一項就鎖機」,而是採用「積分風險制(Risk Scoring System)」:

  • 情境 A(日常追巴士): 用戶在街上奔跑,加速度計(訊號一)雖然激增,但用家手腕上的 Apple Watch 和 iPhone 的距離未變(訊號六),且 Face ID 依然能捕捉到主人的臉孔。總積分極低 ➔ 系統判定安全,不鎖機。
  • 情境 B(街頭遇劫): 用戶在陌生地區(訊號七),手機突然經歷了不正常的瞬間抽離(訊號一、二),同時與 Apple Watch 的藍牙連線在半秒內完全斷開(訊號六) ➔ 總積分瞬間爆表 ➔ 0.5 秒內強制黑屏並鎖定螢幕。

沒戴 Apple Watch 還能防盜嗎?

答案是,防盜機制依然生效。 缺少 Apple Watch 只是讓系統失去了一個判斷實體距離的數據。在用戶沒有配戴手錶的情況下,系統會自動提高其他 6 項訊號的權重。只要「瞬間拉扯(訊號一) + 失去人體接觸(訊號四) + 陌生環境(訊號七)」這三個條件同時成立,iPhone 依舊能在落入歹徒手中的半秒內自動鎖機。一旦防搶機制被觸發,手機會秒速進入鎖定狀態,並對 Apple ID 憑證、金融支付等敏感區域進行嚴格限制,徹底阻斷不法分子利用螢幕未鎖定空窗期作惡的機會。

香港網約車合法化!1 萬個名額點樣分?拆解最嚇人「隱藏成本」

網約車
網約車

香港網約車新規管框架終於揭曉,政府首階段將在全港發放 10,000 個「網約車車輛許可證」。對於目前正在開私家車兼職、或者有意轉行全職做網約車司機的市民來說,這無疑是一個合法化的契機。然而,這 1 萬個名額並非「有申請就必中」,背後的制度限制與實際營運成本更是暗藏不少「魔鬼細節」。到底想成為合規的網約車司機需要符合甚麼資格?個人要投資多少成本?以下為有意入行者整理實用資訊。

必須符合「人車綁定」資格

不同於以往坊間租車「開工」的模式,新制實施極為嚴格的「人車綁定」與「個人名義登記」制度。這意味著:

  1. 車輛必須是你名下的:申請車輛許可證的私家車,必須由司機以個人名義登記。你不能隨便租用別人的私家車來載客。
  2. 車齡限制:申請時,該私家車的車齡必須低於 12 年。
  3. 司機門檻:申請人須年滿 21 歲、持有香港正式駕駛執照最少 1 年(即 P 牌後最少 1 年),且在過去 5 年內無嚴重交通定罪紀錄(如危險駕駛、酒駕、毒駕等)。此外,還必須通過指定的考核並完成職前課程。

「老司機」也要重新上堂?

擁有多年駕駛經驗就代表能立即開工?答案是否定的。原來新規管制度下,所有網約車司機必須自費修讀由運輸署指定的「職前課程」並通過考核。課程內容除了涵蓋合規營運法規外,亦包括客戶服務、防衛性駕駛等。雖然此舉旨在提升行業服務質素,但參考現行的士職前課程,學費動輒上千元,且需耗費 1 至 2 天的時間上堂。對於不少只想利用餘暇時間兼職「賺外快」的私家車主而言,的確會影響他們投身網約車的意欲。

1 萬個名額怎麼分?

政府表示,這 1 萬個配額將透過抽籤、按特定準則揀選,或兩者結合的方式分配。據悉,若車主「已經擁有該私家車一段時間」,在甄選時獲發牌的機會將會提高。因此,臨時買車去碰運氣的市民,中籤機率可能會較低。

政府牌費只是小意思,保費才最嚇人

有意入行者最關心的莫過於「要準備多少錢?」。如果單看政府收取的官方規費,金額其實相當親民。我們綜合香港運輸及物流局於 2026 年 5 月 26 日 向立法會提交的最新規管網約車諮詢文件(《規例》草案與及政府新聞網)的資料,具體金額為:

  • 駕駛許可證:$410(有效期 5 年,平均每年約 $82)
  • 車輛許可證:$1,560 / 年
  • 政府基本牌費:每年約 $1,500(馬達額定功率為 75KW 以下電動車)/$ 5,074(引擎容量 1,500c.c. 或以下燃油車),如選購馬達額定功率更大的電動車或引擎容量 (cc) 更大的燃油車,牌費當然會更高。

然而,真正決定盈虧的是以下兩大隱藏商業成本:

1. 商業車險

新法例強制規定網約車必須購買涵蓋「合規載客取酬」用途的第三者風險保險。由於網約車行駛時數長、風險高,市場預計這類專用保險的年保費或高達 $20,000 至 $40,000 港元。我們根據現行合規租賃汽車(豪華私家車)的相關保費資料, 現時持有運輸署「私家車檢查證(出租汽車許可證)」的合規中港車或本地接送車,其商業保險年保費普遍介乎 HK$25,000 至 $35,000 左右。這意味著,未上車開工每年就要先面臨數萬元的保險固定開支。

2. 車輛購置與維修折舊

如果你名下暫時沒有 12 年車齡以下的私家車,便需要投入一筆資金購置車輛。以市場上常見的二手混能車(Hybrid)或電動車為例,購車門檻約在 $10 萬 至 $20 萬港元不等。當然還要加上汽車的保養、維修、折舊和燃料成本等。所以「入場費」並不如想像中輕鬆。

司機入行前必須注意的 3 個關鍵點

  • 只能加入合規平台:司機考取牌照後,必須透過已獲得「網約車服務牌照」的合規平台接單。若私自接私單,或透過無牌平台載客,同樣屬於違法。
  • 平台人臉識別:為了防止「頂替」或將許可證私下頂讓,合規平台必須配備司機身份認證機制(如開工前人臉辨識)。
  • 時間不等人:政府預計在 2026 年第四季(約 11 月底) 開始接受車輛及司機許可證的申請。而到了 2027 年 8 月 22 日,法例將會全面強制實施,屆時所有無許可證的「白牌車」網約服務都將面臨嚴厲檢控。

對於有意成為合法網約車司機的市民來說,首年包含政府規費、高昂的商業車險以及車輛油費/電費維護,起步的營運成本(不計購車)每年估計至少需要 $30,000 至 $50,000 港元。在 11 月底正式開放申請前,有意者應先審視自身車齡是否合規,並密切留意保險市場的報價走勢,方能計算出最準確的投資回本期。

【場料】齊集追球賽必殺裝備!csl x Now TV 推世界足球盛事限定福袋

齊集追球賽必殺裝備!csl x Now TV 推世界足球盛事限定福袋

世界足球盛事即將展開,今年參賽球隊大增至 48 支,賽期超過一個月,首輪賽事密麻麻,橫跨三個時區,由凌晨踢到正午,唔好講要追晒所有賽事,淨係追焦點賽事都好辛苦,所以事前一定要做足準備工夫!csl 同 Now TV 就獨家聯乘,推出世界足球盛事限定福袋,有齊各種追球賽裝備,包括 Now TV 足球事通行證、手機充電池、真無線耳機,以至杯麵啤酒零食、能量飲品,甚至自己落場或者帶個仔去學踢波都照顧埋!

呢個《csl x Now TV 獨家聯乘|世界足球盛事限定福袋》內容總值達 $3,000,現在以優惠價 $1,180 發售。當中裝備可謂包羅萬有,首先唔少得嘅當然係價值 $980 嘅 Now TV 2026 足球盛事通行證,等你可以透過合法渠道收看全部 104 場球賽。

去到邊睇到邊手機配件

今年賽事場次太多,每日賽事由凌晨踢到正午,相信唔少人都無辦法留喺同一地方追球賽。為咗要隨時隨地無間斷睇波又唔會騷擾到人哋,手機流動電池、耳機都唔少得。福袋裡面就有埋 Inno3C 6 合 1 磁吸快充移動電源同 CMF by Nothing – CMF Buds 真無線耳機。想喺公司靜雞雞追看球賽,更加唔少得防窺玻璃貼。

自己落場、仔女學踢波照顧埋

睇完波可能大家都會想自己落場踢波,又或者仔仔女女都想學波,福袋裡面除咗有補充體力嘅能量飲品、打完波沖涼用嘅沐浴露同 The Body Shop 優惠,仲有巴黎聖日耳門學院香港(PSG)夏季足球證書訓練營優惠。

《csl x Now TV 獨家聯乘|世界足球盛事限定福袋》發售詳情

售價:$1,180
發售地點:

  • csl 銅鑼灣專門店(地址:怡和街 22 號 1 樓、2 樓及地下 1 及 2 號舖)
  • csl 旺角專門店(地址:西洋菜南街 2J–2Q 號新江大樓 1 樓及地下 8 號舖)
    (名額有限,售完即止)

《世界足球盛事限定福袋》內容

#品牌產品數量價值
1Now TVNow TV 2026 足球盛事通行證1$980
2inno3Cinno3C 6 合 1 磁吸快充移動電源1$398
3inno3Cinno3C 防窺全覆蓋鋼化玻璃貼 (指定型號) (換領信)1$128
4NothingCMF by Nothing – CMF Buds(橘色)1$329
5零食物語四洲脆脆蝦餅 36g1$4.5
6零食物語零食物語 $40 優惠券2$80
7日清日清湖池屋 激辣魔薯 香辣味薯片 25克1$14
8日清日清合味道撈麵 100克1$10.50
9MyiCellarZESS Premium Ready-to-drink Cocktail ($88) / NEWS Oak-Aged Craft Beer ($58) 換領券1$88
10MyiCellarMyiCellar 酒類網購平台優惠券1$150
11The Body ShopThe Body Shop $30 優惠券2$60
12The Body ShopDewberry Bath & Shower Gel (60ML)1$39
13PSG AcademyPSG Academy Hong Kong $200 優惠券1$200
14Monster EnergyMonster Energy 罐裝能量飲品2$34
15Now TVNow Cinema 1個月通行證2$76
16海天堂海天堂優惠券1$350
17cslcsl 多功能運動索繩袋1$59
總值$3,000
2026 FIFA 世界盃首輪賽事時間表
2026 FIFA 世界盃首輪賽事時間表
2026 FIFA 世界盃第二輪賽事時間表
2026 FIFA 世界盃第二輪賽事時間表
2026 FIFA 世界盃第三輪賽事時間表
2026 FIFA 世界盃第三輪賽事時間表

彭博:中國擴大出境限制,AI 人才擬納入管轄,私企研發被捲入地緣政治風險

彭博:中國擴大出境限制,AI 人才擬納入管轄,私企研發被捲入地緣政治風險

隨著美中科技戰升溫,中國政府擬進一步監管境內的 AI 人才。據《彭博社》報道,中國政府擬擴大出境限制,伸延至私營科技企業,被視為國家戰略核心的 AI 人才和創辦人,出國時需獲得政府當局審批。

中國政府近年對國企高層和核子科研人員施予出境限制。然而,隨着 AI 納入國家安全策略,中國政府正採取更主動的手段防止關鍵技術及高階人才外流。據悉,阿里巴巴及 AI 獨角獸深度求索(DeepSeek)等企業的關鍵技術人員,現已納入重點監控範圍。

觸發中國政府擴大限制 AI 人才的原因,或與 Manus 有關。Meta 去年底公布收購中國通用 AI 代理創業公司 Manus,惟遭當局調查,上月更要求終止交易。該公司兩個創辦人被指涉嫌威脅國家安全及關鍵技術外洩風險為由,施加出境限制。

今年 3 月起,中國就傳出限制 Manus CEO 肖弘,及首席科學家季逸超,在進入中國開會後就被限制出境。
今年 3 月起,中國就傳出限制 Manus CEO 肖弘,及首席科學家季逸超,在進入中國開會後就被限制出境。

中國當局對私人企業的核心 AI 技術設保護機制,不僅反映官方對本土 AI 頂尖人才流失的高度警戒,亦顯示在跨國收購交易,中國政府對技術資產流向外資巨頭的強硬審查態度,令相關創業和科技資本運作風險顯著上升。

業內人士擔憂,此舉或令中國科技業在國際招募人才處於劣勢。對於頂尖研究人員而言,科研自由度是職業規劃的核心考量。若限制措施持續,恐導致中國 AI 產業面臨技術研發與國際交流斷層的風險。

1,035 匹純電猛獸登場!Jony Ive 操刀的 Ferrari Luce 震撼發表

Ferrari Luce
Ferrari Luce

Ferrari 終於揭開首款純電動車 Ferrari Luce 的神秘面紗。這不僅是品牌首款 EV,更是與蘋果傳奇設計師 Jony Ive 爵士及著名工業外觀設計師 Marc Newson 領導的 LoveFrom 團隊深度合作的結晶。Luce 以極致簡約的設計語言、超過 1,000 匹馬力的四馬達系統,以及對傳統 Ferrari 駕駛樂趣的重新詮釋,宣告這間總部設於意大利馬拉內羅的汽車經典品牌正式邁進電動時代。

Ferrari Luce 採用四門 liftback 轎跑造型,是品牌首款五人車型,車長約 5 米,強調「簡潔純粹的一體式座艙」。
Ferrari Luce 採用四門 liftback 轎跑造型,是品牌首款五人車型,車長約 5 米,強調「簡潔純粹的一體式座艙」。

外觀與 Jony Ive 設計哲學

Ferrari Luce 採用四門 liftback 轎跑造型,是品牌首款五人車型,車長約 5 米,強調「簡潔純粹的一體式座艙」(a single clean volume)。車身線條流暢、空氣動力學極致,後鉸鏈車門與飛橋式 C 柱營造出概念車般的未來感。

Jony Ive 與 Marc Newson 領導的 LoveFrom 團隊負責 Ferrari Luce 從外觀到內飾與介面的完整設計語言。
Jony Ive 與 Marc Newson 領導的 LoveFrom 團隊負責 Ferrari Luce 從外觀到內飾與介面的完整設計語言。

Jony Ive 與 Marc Newson 領導的 LoveFrom 團隊,負責 Luce 從外觀到內飾與介面的完整設計語言。他們捨棄大尺寸觸控螢幕主導的現代車艙,改以實體按鈕、機械質感與極簡主義回歸「人車互動」。Ive 曾表示:「大尺寸觸控螢幕在車上並不適合」,因此 Luce 強調物理操控、玻璃與鋁合金材質,以及直覺的操作體驗。內飾大量使用精密加工的鋁合金開關、類似 Apple 產品的乾淨線條,以及可根據駕駛模式變色的 OLED 儀表。

Ferrari Luce 強調物理操控、玻璃與鋁合金材質,以及直覺的操作體驗,沒有大尺寸觸控螢幕。
Ferrari Luce 強調物理操控、玻璃與鋁合金材質,以及直覺的操作體驗,沒有大尺寸觸控螢幕。

這種設計被譽為「最接近 Apple Car 的實現」,卻保留了 Ferrari 的熱血本質:頭頂拉桿式 Launch Control、實體扭力分配撥片,以及將馬達振動轉化為音樂般的聲音反饋,都體現了 Ive 對細節的執著與 Ferrari 對情感連結的重視。

性能規格:純電也能 Ferrari

Luce 搭載四具獨立電動馬達(一輪一馬達),最大輸出超過 1,035 匹馬力(Launch Control 模式下可達 1,050 匹馬力)。搭配 122kWh 電池組與 800V 架構,0-100km/h 加速僅需 2.5 秒,0-200km/h 僅 6.8 秒,最高時速達 193mph(約 310km/h)。

Luce 搭載四具獨立電動馬達,最大輸出超過 1,035 匹馬力(Launch Control 模式下可達 1,050 匹馬力),0-100km/h 加速僅需 2.5 秒。
Luce 搭載四具獨立電動馬達,最大輸出超過 1,035 匹馬力(Launch Control 模式下可達 1,050 匹馬力),0-100km/h 加速僅需 2.5 秒。

儘管車重約 2,260kg,Ferrari 仍透過先進底盤(含 75% 回收鋁合金)、空氣動力學優化與電池熱管理技術,維持超跑級動態表現。續航里程約 530 公里,支援高功率充電,可在短時間內補充大量電能,適合賽道與長途兼顧。

Ferrari Luce 續航里程約 530 公里,支援高功率充電。
Ferrari Luce 續航里程約 530 公里,支援高功率充電。

值得一提的是,這並非單純的電動化產品,而是 Ferrari 所強調的「電動 Ferrari」——保留聲浪轉化、扭力即時反應與駕駛情感的獨特調校。

歐洲 2026 年底交車

Ferrari Luce 歐洲售價約 €55 萬歐元(約港幣 $501.5 萬起),美國市場預計 2027 年第二季交車,美國定價尚未公布。已開放接受訂單,首批交付預計 2026 年底在歐洲展開。

作為非限量生產車型,Luce 將與 Ferrari 現有產品線並列,目標客戶為追求奢華、科技與性能兼具的高端買家。Ferrari 同時推出專屬 App,可遠端控制空調、充電與車輛狀態。

奢華與熱情的電動車新紀元

Ferrari Luce 不只是品牌第一款電動車,更是設計、工程與情感的跨界融合。Jony Ive 的極簡美學為馬拉內羅注入新靈魂,同時保留了 Ferrari 百年來的駕駛熱情。無論你是讚嘆其內飾工藝,還是驚艷於其狂暴性能,Luce 都已成為 2026 年最不容錯過的汽車盛事。

政府首階段擬發一萬個網約車牌照 的士業嫌太多 Uber 嫌太少.車費或會貴七成

Uber Taxi
Uber Taxi

香港政府將於今年第四季推行網約車合法化,首階段計劃發放上限 1 萬個車輛許可證,相關規例已於今日(5 月 26 日)提交立法會審議,稍後刊憲。此舉旨在填補多年法律空白,促進點對點交通服務多元化,同時維持公共交通生態穩定。

【更新】據了解,早前政府曾考慮發出 1.3 萬個網約車牌照,但最終決定首階段只發出 1 萬個牌照,未知是否與的士業界的反對有關。

政府審慎把關 強調動態調整

行政長官李家超多次強調,網約車規管以「合法、安全、共存互補」為目標。政府在決定首階段發牌量時,平衡三項主要因素:一是保障市民乘車體驗大致不變;二是考慮香港道路承載能力及九成市民依賴公共交通的獨特性;三是建立數據監察機制,動態評估市場運力。

政府指現階段將網約車數量上限訂於 1 萬輛是審慎穩妥的合適做法。據了解,車輛許可證費用擬約 $1,500,駕駛許可證約 $400,以收回成本為原則。平台、車輛及司機均須領牌,司機申請資格包括年滿 21 歲、持有香港永久居民身份證及最少一年私家車駕駛執照,且五年內無嚴重違規紀錄。

各界反應兩極 平台盼更多運力

Uber 香港對政府循序漸進的做法表示支持,但該公司早前指出,若只發放 1.5 萬個牌照,活躍司機人數或大幅減少,乘客候車時間將延長,車費可能上升,例如迪士尼至灣仔的車費或貴 70%。該公司倡議設立自動調整機制,根據高峰期數據季度檢討配額,並先發臨時牌照方便準車主購車。

Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 早前表示如果只發放 1.5 萬個牌照,活躍司機人數或大幅減少,乘客候車時間將延長,車費可能上升。
Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 早前表示如果只發放 1.5 萬個牌照,活躍司機人數或大幅減少,乘客候車時間將延長,車費可能上升。

的士業界則普遍認為 1 萬至 1.3 萬個牌照「多得滯」。推動的士發展聯會副主席吳錦華表示,政府決定已成事實,期望在保險規定及「一人一車」原則上收緊要求,同時加強打擊非法白牌車,以平衡業界利益。

的士業界則普遍認為 1 萬至 1.3 萬個網約車牌照「多得滯」。
的士業界則普遍認為 1 萬至 1.3 萬個網約車牌照「多得滯」。

立法會議員方面意見分歧。交通事務委員會主席陳恒鑌建議起步階段先發 7,000 至 8,000 個,觀察市場反應再調整。新民黨議員何敬康指政府數字較他早前建議的 1.5 萬個略少,但認同需精準發牌予活躍司機,避免「領牌不營運」情況。

交通諮詢委員會主席黃仕進則支持政府方案,強調落實後應因應實際營運數據適時調整,確保的士與網約車「共存互補」。團結香港基金亦倡議以 1.5 萬至 2 萬個為起始點,並定期動態檢視。

部分條文 8 月 3 日生效 料討論激烈

根據政府時間表,今年第三季將邀請平台申請服務牌照,並推出合併駕駛測驗;第四季起接受車輛及駕駛許可證申請。法例大部分條文預計於 8 月 3 日起生效。

是次規管被視為香港交通政策的重要里程碑,既回應市民對更靈活出行選擇的訴求,亦考驗政府在創新與傳統行業之間的平衡能力。業界普遍認為,成功關鍵在於執行細節與數據驅動的動態管理,預料未來立法會審議及公眾討論將更為激烈。

星巴克棄用 AI 點貨系統!美國門市重回人工數奶,揭示 AI 商用實際問題

星巴克 Starbucks
星巴克 Starbucks

美國連鎖咖啡店星巴克 (Starbucks) 向當地超過 11,000 間門市發出內部通告,停止使用 AI 自動庫存點貨系統。這 AI 技術引進僅 9 個月,成效卻未如理想,分店員工回到人手盤點飲品配料和奶類工作。這消息被視為零售界今年的 AI 退場大新聞,警告企業盲目追求「智能轉型」。

星巴克所用的 Automated Counting 系統由 AI 創業公司 NomadGo 開發,去年 9 月開始引入。主要運用平台板電腦的相機鏡頭和光學雷達 (LiDAR) 技術掃描貨架,透過擴增實境 (AR) 與電腦視覺即時計算糖漿和奶類庫存數量。當時官方宣稱其速度比傳統人工快 8 倍,準確率高達 99%。不過,現時相關的宣傳影片和資料已在星巴克官方網站被悉數抽走。

AI 技術與現實的落差

消息由《路透社》先報道,引述前線員工透露,這 AI 系統在實驗室表現完美,但進入真實環境卻頻頻出現低級錯誤。由於零售環境的燈光經常變動、貨架高度不一、物品隨意方置,AI 經常無法分辨外觀相似的燕麥奶與杏仁奶盒,甚至計漏整排貨品。

由於系統無法獲得基曾員工信任,導致營運效率不如預期。AI 錯誤率甚高,店員每次用 Automated Counting 掃瞄後,還要花時人手複核,手動修正系統錯誤。原本減輕工作量的工具,反而變成做多一次盤點,花費雙倍時間。報道指,不少前線員工對撤回系統感到慶幸。

官方原本宣稱自動點貨系統速度比傳統人工快 8 倍,準確率高達 99%,但進入真實環境卻頻頻出現低級錯誤。
官方原本宣稱自動點貨系統速度比傳統人工快 8 倍,準確率高達 99%,但進入真實環境卻頻頻出現低級錯誤。

部署僅 9 個月要撤回的最大原因,跟星巴克新任行政總裁 Brian Niccol 改革供應鏈策略有衝突。星巴克分店長期受缺貨問題困擾,Brian Niccol 引入 NomadGo 的 Automated Counting 系統。然而該系統經常出錯,直接導致補貨決策錯誤,令問題趨惡化。據報,NomadGo 在 2025 年間在北美盤點超過 1.86 億件物品,但這龐大的數據如今被證實流於表面。

星巴克果斷地決定回到當初,回到人手日常補貨模式,確保餐牌產品供應穩定。

不過,星巴克未完全放棄投入科技。公司目前正擴大部署基於微軟 Azure OpenAI 的 Green Dot Assist,為生成式 AI 對話機械人,協助咖啡師查詢食譜及排除機器故障。文字輔助型 AI 容錯率較高,即使出錯也能由人類即時修正;但涉及實體物流、供應鏈決策的電腦視覺盤點,要求極為準確的檢查數據。

當生產力不敵帳單

另外,微軟和 Uber 近期相繼縮減 AI 部署,同樣反映企業因高昂成本而停用 AI,AI 狂熱可能就此見頂。

微軟將在 2026 年 6 月底撤回供內部員工使用 AI 編程工具 Claude Code,改回使用旗下產品;而 Uber 更在短短 4 個月內,便將全年的 AI 編程預算全數燒光,主因是工程師高頻率使用導致 Token 消耗量失控,平均每人每月成本多達 $500 美元至 $2,000 美元。這股趨勢反映出 AI 按思考量計費的模式正在威脅企業的財務預算,迫使各大龍頭企業宣告盲目使用的實驗階段結束,開始嚴格控制 AI 支出。