Red Hat 擴展生態系統至阿里雲體系,旗下的開源基建軟件 Red Hat Enterprise Linux 及 OpenShift 等加入阿里雲的雲端市場,企業用戶經簡單步驟可直接安裝使用。Red Hat 香港、台灣及澳門總經理文志鋒指出,合作包括阿里雲的全球區域,開源軟件不受地緣政治限制。
Red Hat 與阿里雲的合作如同其他公共雲平台,企業在雲端軟件商店可選用 Red Hat 的軟件,經幾次點擊,直接建立執行個體,並快速安裝 RHEL 鏡像,OpenShift 的容器架構就可用。Red Hat 香港及台灣合作夥伴主管李松鑫表示,阿里雲平台上同樣可用最新版本的 RHEL 和 OpenShift,為支援 AI 架構的基建,讓企業可執行大型語言模型、生成式 AI 等應用程式。
阿里雲智慧國際副總裁,亞太北大區區總經理劉彬星稱,阿里雲大量投入開源項目,如旗下的開源數據庫 PolarDB,執行個體也支援 Apache 的項目。如今加入 Red Hat 的基建軟件,雙方合作讓香港企業可以利用雲端原生技術實行混合雲策略,也讓中國企業用開源軟件走向國際。
文志鋒補充,Red Hat 的開源軟件,由全球各地開發人員一同貢獻,包括中國和俄羅斯,軟件不受地緣政治所限,企業可以自由使用和複製。而且程式碼悉數公開,由各界監察安全漏洞,能悉除網絡安全和國家安全的疑慮。
兩款型號無論在單元規格均大致相同,單元部分採用了兩枚全音域動鐵單元,而廠方為求獲得更理想的聲音表現,於狹小機殼內全新設計專為 S 系列而設的腔體聲學空間,並把兩枚動鐵單元以水平對稱的方法排列配置,據了解該配置方式能有效互相抵消兩個平衡單元發聲時共振,大幅減低內部震動,從而使單元輸出更穩定及具有高質量的聲音表現。
正當香港特區政府打算明年為網約車平台平台訂定規管立法建議,新加坡網約車平台 TADA 卻宣布在 12 月於香港推出服務,同時挑戰獨大市場的 Uber 及香港法例。TADA 強調零佣金招攬司機加盟,不過根據 TADA 開出的條件,加盟司機除了駕駛執照和車輛,還要自備所需保險。
TADA 以零佣金作招徠吸引司機加盟,擺明車馬挑戰 Uber。據報,現時 Uber 向司機抽佣超過 20%,而且不同種類服務各有不同抽佣比例,高佣金問題一直為司機所垢病。至於 要成為 TADA 的司機夥伴,要具備以下條件:
持有有效的本地駕駛執照;
車輛須符合香港的安全及排放標準;
購有所須保險;
保持良好維修狀態,確保乘客的舒適安全;
完成一系列培訓。
從 TADA 的資料,司機夥伴完成培訓後要通過審批方可加入,審批流程通常在 3 至 5 個工作天內完成。待 12 月正式在香港推出服務後,司機夥伴便可正式上線。有意申請的司機可在 App Store 及 Google Play 下載司機用程式 TADA Driver。TADA 又稱,可協助香港現有的士車隊營運商加強司機自主性,意味著這平台日後或可電召的士。