踏入八月，又是各大智能手機生產商推出夏季旗艦手機的高峰期，除了每年九月份，蘋果電腦都會推出新的 iPhone 之外，三星、華碩等廠商亦會陸續推出新的旗艦手機，暑假這個黃金檔期，手機生產商一般也不會錯過，但近年手機上的功能好像是大同小異，每次除了是 CPU 及內存記憶體增強之外，還有甚麼秘密武器未有使出來？

智能手機的 RAM 已經由 4GB，推上了 6GB 甚至 8GB，基本上已經和個人電腦看齊，至於 ROM 則由 64GB 推上 128GB 甚至 256GB，不久將來應該會有 512GB ROM 的智能手機，如果用 SSD 硬碟來比較，已經超越了一些中低檔的手提電腦，不過我覺得，智能手機的檔案管理系統反而是一個問題，好像 iOS 為例，如果你有超過五千甚至一萬張相片，又不能插入記憶卡將檔案抄走，要管理真的是十分頭痛。

繼 iPhone 7 Plus 之後，愈來愈多智能手機內置雙鏡頭，雖然用法未必一樣，不過看來這是一個新趨勢，是否會陸續出現內置三鏡頭，甚至四鏡頭的手機，我相信雖不中亦不遠矣。可屈曲的液晶屏幕已經測試多年，但看來離開真正量產的時間仍然有一段距離，下年會否有機會推出？大家真的要拭目以待。

這幾年大行其道的虛擬實境（VR），跟增強實景（AR），將會繼續成為其中一個智能手機功能的賣點，但重點是，VR/AR（加起來便是 Mixed Reality）需要有更多內容及程式的配合，在 Google、Facebook 及 Microsoft 幾間科技巨人的努力催谷下，不久將來應該會有更多的產品及內容誕生。智能手機進化出現的樽頸，已經不是近一兩年的事，看看未來的十二個月，智能手機會否來一個翻天覆地的改變？

不知大家今個暑假有沒有到過新界踏單車活動一下？如果你有到過沙田、將軍澳等地方，都會看見不少的綠色單車出現，這些掛著「共享」為名，出租為實的單車，被人隨便放在公眾單車停泊處，混雜了本來也擠逼的單車泊位，亂得像垃圾崗！

台北的共享經驗

在台北，共享單車的服務早兩年已經展開，而且有份推行的，是台北市政府，每一個共享單車車場，大都是位於主要的巴士車站附近，好讓市民下巴士後，可以用單車來往居住的小區，之後使用者好大機會會將單車駛回到這一個單車停泊點， 所以台北的「共享單車」計畫， 早就對市民的使用模式作出了評估， 認為能夠便利市民，讓市民增加做運動機會， 以及減少空氣污染等幾個大前提下推行的。這些「共享單車」的停泊處， 也不是隨便的讓單車在街上，而是有專用停泊區，停泊區面積不是很大，大約可放十台單車左右，有電腦控制的鎖車柱，用戶利用手機 App 或停泊處的登記器登記就可以取車，用完將車鎖在鎖車柱上，才會停止計算使用時間。

和香港的共享單車一樣，台北的每部共享單車都有 GPS 紀錄裝置，知道單車位置，如發現單車在一段時間後沒有回到停泊處（一般最多 24 小時），就會透過 App 通知使用者。而手機 App 也會通知使用者泊車位狀況，如果已滿座，用者就可預先將車駛到另一個泊車位，又或者在繁忙時間用 App 了解那裡有車租。

業界用戶守規矩

反觀香港，雖然已經有幾家以「共享」為名的出租單車，但沒有政府的協調或規劃，變成了如流動小販一樣，只是沒有固定店鋪的出租單車。車放在那裡，單車每日雖然都有人手監察位置，再將其調節到有需要的地方，但實際的效果非常之小。使用者用共享單車，也不是抱著便利社區的心態， 只是可以平價租單車，甚至拿單車作長期私用。完全沒有達到所謂「共享」的概念。

將軍澳的街上擺滿「共享單車」的同時， 上周有一個該區的私人屋苑，就創下了 30,000 港元賣一個單車車位的紀錄！需知道，如果單車位有價，大部分人仍不願見養單車比錢養的話，未來更多單車放在街上的場面有可能愈見愈多。政府又會否參照台北，出手幫幫這個看似有前景的新興行業呢？